Rimessaggio mercury 25 cv 398 cc 2 tempi

Salve ragazzi di scrivo perche ho da poco acquistato il gommo con questo motore fermo da 2 anni...

Il motore e dell86 con avviamento manuale ed elettrico, raddrizzatore di carica e manetta.


Il motore si presentava molto consumato dalle correnti perche manca l anodo e credo che non si possa montare per via dell elica molto grossa.

Comunque ho verificato, volano libero, candele buone e bobine buone.

Togliendo l olio dal piede ho visto che era emulsionato allora sono andato in panico.... Non so se sono i paraoli o e una Cosa normale visto che e fermo da tanto....

Ho provato a smontare il gambo ma non riesco a capire dove si sgancia l albero delle marce.

Ora ho un po di domande
1 come faccio a rimuovere tutto quella ossido dal piede? Come lo dvo trattare?
2 devo rivolgermi ad un meccanico per il rimessaggio o lo faccio da solo? Il meccanico mi ha chiesto 150-200 euro


Domani metto un po d olio e lo faccio partire.... Voi avete consigli? Che ne dite di questi motori?


Un alto problema che ho riscontrato e che l anello situato alla estremità dell elica quindi quello che fa da contorno allo scarico si e spezzato e staccato a causa dell ossido

Grazie di tutto amici!

Ciao ma dove lo teneva quel motore in una gebbia? E' messo male, comunque qui trovi tutto quello che ti serve sul quel motore (https://digilander.libero.it/OLDMERCS/tecnica/Paltos/OR.htm), ma attenzione, quando smonti il piede, perchè mi sembra molto corroso. Ciao Massimo

Io non spenderei niente a quel motore.Cerca un buon 2 tempi in condizioni migliori e magari con qualcosa in più di cilindrata e cavallucci.

Avete ragione però ci sono due problemi

Il primo è che con l acquisto del gommone non ho più soldi e quindi dovrei vendere questo e poi aspettare che racimoli un po di sodi, cosa difficile perché dovrò già sistemare il gommone

2 non si trovano motori con l avviamento elettrico e il raddrizzatore...

Allora devi cercare di sistemare al meglio questo, in modo che non ti rovini la gioia delle uscite, come successe a me quando comprai l' m60 e cercai di mettere a posto il 521 che vi trovai montato.Spesi un sacco di soldi, mi presi arrabbiature a ripetizione e alla fine lo detti via per pazzo.Spero non sia la stessa cosa per te.La verniciatura del piede e il rimessaggio sono cose che puoi fare da te, spendendo una cifra abbordabile, magari dal meccanico fatti fare la carburazione e un controllo generale del motore.Ti raccomando controlla bene l' impianto elettrico e il cablaggio dei fili sotto la calandra, che a volte ti fanno uscire pazzo per un semplice contatto ossidato.

OK tutto chiaro..., magari lo uso un po e se va bene lo vendo per cambiare con il 521...

Vorrei smontare il piede ma non capisco dove si sgancia l alberino delle marce, sapete qualcosa?

Sia nel mercury 20cv che nel superamerica l'astina del cambio non ha nessun blocco, si sfila e basta..... Presumo che anche il tuo sia così......

Anche io credevo la stessa cosa... Ma a differenza del super America l astina del cambio viene giù insieme al piede per 10 cm e poi si blocca

Nella sezione " manuali tecnici" digitando "America" trovi il manuale tecnico e operativo del tuo motore.... Ti potrebbe essere di aiuto.....

Ho dato un occiata ... Ma questo e uguale al mercury America? Nella guida del mercury America diceva che il cambio si sganciava destra del carburatore ma nel mio sembra non esserci nulla in quella zona