Tanto per complicare il tutto, in puro stile italiota, ogni regione si autoregolamenta a suo modo...
Se ho ben capito, alcune regione (lombardia in testa) mantengono il regime agevolato tra i 20 e 30 anni, la basilicata addirittura ha diviso in fasce forfait in base alla cilindrata (imho il sistema più equo e semplice)... e così via...
- novamarine navy 415 (1982 - 1986)
- novamarine2 navy 415 (1987 - 1992)
- novamarine2 army 35 - (1995 - 2011) sempre con mariner 15 hp 2T
- novamarine2 army 40 e mercury 25 xd (2011 - 2012)
- solemar b47 e suzuki df 40/50 (2013 - 2019)
red1
- 52/57
Credo che i ragazzi abbiano ragione. Per l'iscrizione asi non se ne parla nemmeno, considera che, in fase valutativa, non sono ammessi neanche gli accessori, anche se originali.
Per l'omologazione la vedo durissima. L'Italia non sono gli Usa, dove fioriscono officine di elaborazioni o addirittura si auto costruiscono i telai. Diciamo che il tunig nostrano esiste, specialmente per le moto custom, ma chi modifica lo fa a suo rischio e pericolo. Se partirà, come sembrerebbe, l'istallazione di telecamere nei centri revisioni, sarà impossibile anche per il capo officina più permissivo fare passare veicoli non rispondenti alle omologazioni.
Tornando al Ford, certamente tutto si può fare, ma solo per esposizione.
Il mare non ha paese nemmeno lui, ed è di tutti quelli che lo sanno ascoltare.
Giovanni Verga, I Malavoglia
red1
- 53/57
Che fortunello che sono! La Sicilia si adegua alle nuove norme contenute nella legge di stabilità.
Francesco, per la slk vedo nubi all'orizzonte.
Il mare non ha paese nemmeno lui, ed è di tutti quelli che lo sanno ascoltare.
Giovanni Verga, I Malavoglia
vittorio66
- 54/57
Per il tunig delle auto non so come fanno, ma un officina davani casa mia, specializzata in fuoristrada, ne fanno di quelle bigie, prendo il telaio di una macchina lo tagliano lo mofìdificano e poi montano il motore di un altra e il ponte di un altra ancora e cosi via, mi dicono che non sono proprio regolari, ma se il tuning non è estremo si riesce a circolare e le forze pubbliche chiudono un occhio............altre sono improponibili per la crcolazione ruote enormi fuori dalla sagoma ecc, tanto per capiersi
Che fortunello che sono! La Sicilia si adegua alle nuove norme contenute nella legge di stabilità.
Francesco, per la slk vedo nubi all'orizzonte.
Basta che ti prendi la residenza in qualche regione lungimirante... oppure intesti la SLK a qualche conoscente ivi residente...
- novamarine navy 415 (1982 - 1986)
- novamarine2 navy 415 (1987 - 1992)
- novamarine2 army 35 - (1995 - 2011) sempre con mariner 15 hp 2T
- novamarine2 army 40 e mercury 25 xd (2011 - 2012)
- solemar b47 e suzuki df 40/50 (2013 - 2019)
red1
- 56/57
Non so che dirti. La verità è che mi sono stufato.
Mi dispiace solo dovere svendere un'auto di quel tipo e in quelle condizioni per una manciata di euro, ma alla luce delle nuove "positive" norme, mi toccherebbe pagare circa 600,00 all'anno di tassa di possesso per i prossimi 13 anni. Mi conviene?
Il mare non ha paese nemmeno lui, ed è di tutti quelli che lo sanno ascoltare.
Giovanni Verga, I Malavoglia
frz
- 57/57
vittorio66 ha scritto:
prendo il telaio di una macchina lo tagliano lo mofìdificano e poi montano il motore di un altra e il ponte di un altra ancora e cosi via, mi dicono che non sono proprio regolari, ma se il tuning non è estremo si riesce a circolare e le forze pubbliche chiudono un occhio............
Ecco appunto...queste modifiche nel settore dei fuoristrada sono abbastanza comuni...ma che poi siano in regola con l'omologazione è un altro discorso, complice anche alcuni centri di revisione che chiudono anche due occhi.
Ciò va tutto bene sino a che incontri un tutore un po' più zelante o peggio fai un incidente.
Per chi vuole essere in regola e non bada al portafoglio c'è sempre la strada tramite TUV in Germania, dove omologano anche le cose più impensabili...
