Sacs 590 elegance etec 115 no idro guida in marcia tira a dx!

Mi spiego, oggi esco a provare il gommò in oggetto, semi nuovo 2010.
Controllo pinna ed elica, tutto ok!!! Ma in marcia come acceleri devi fare forza sul volante o gira su se stesso!
Quindi in caso di lunghe navigazioni arrivi con le braccia distrutte perché richiede anche un po' di sforzo!
Ho avuto un Suzuki 115 su un Marinello 17 senza idro guida ma non ho mai avuto questo problema eppure il diametro dell'elica era maggiore!
Il perché lo fa lo so, e' dovuto alla destrorsita' dell'elica, ma non so perché si sente così tanto!
Chi mi sa dare una spiegazione e magari una soluzione

Grazie

Prova a regolare la pinnetta di compensazione del motore spostandola verso destra e vedi se il fenomeno diminiusce

Dovrebbe diminuire anche regolando il trim.....

Saluti
Fabrizio

E' un problema che si presenta anche a me sulla Cap500 con 90 etec.

Regolando il trim il fenomeno sparisce quindi nemmeno ho tentato con la modifica della pinnetta

Quoto FRZ

Anche sul mio gommone, nelle partenze da fermo con trim negativo, è necessario tenere saldamente il timone altrimenti il gommone virerebbe, ma alzando il trim il fenomeno sparisce immediatamente. Se invece i problemi riferiti da doctord73 si verificano in navigazione il fenomeno va studiato.

doctor73 parla anche di lunghe navigazioni, per cui il problema potrebbe essere altrove che nella posizione del trim.per esempio verificherei che il motore sia perfettamente centrato sullo specchio o che la carena non presenti delle deformazioni

La pinnetta di compensazione nei fuoribordo serve appunto a eliminare o ridurre questi problemi quindi la prima cosa da fare è regolarla e vedere se il difetto sparisce .......

Concordo con gosbma, prima agisco sulla pinnetta,e' chiaro che alzando il trim il problema diminuisce, il trim lo alzo se sono costretto a farlo a causa di altre situazioni.

Il "tiro" deve essere neutro con trim al centro. Qualsiasi deviazione deve essere compensata tramite regolazione della pinnetta (sempre con trim centrale).
Dopodiché si avrà tiro a dx o sx a seconda dello scostamento del trim dalla posizione neutra.