Scioglimento copertura cavo massa su batteria [pag. 2]

Grazie Sardomar,
venerdì provo a fare un controllo al serbatoio oltre alla sostituzione del cavo danneggiato.
prima ho chiamato un concessionario di fuoribordo della Zona al quale di tanto in tanto ho comperato ricambi per i tagliandi dei vori fuoribordo che ho avuto, ho spiegato l'accaduto, mi ha confermato che il problema del cavo di massa è sicuramente perché ho attaccato entrambe le batterie e ho tentato l'avvio del motore per molto tempo, di norma oltre i 30 secondi non bisogna far girare il motorino di avviamento, in quanto i cavi si surriscaldano , diciamo che io esagerato abbondantemente in questo.
per l'indicatore della benzina , anche lui ha detto di verificare i cavi e se è tutto ok, potrebbe essere il galleggiante o l'indicatore in console.
vediamo venerdì che scappa fuori

il cavo si è cotto perchè in quel punto la resistenza era maggiore, se fosse dovuto ad un passaggio di corrente troppo alto si sarebbe bruciato tutto il cavo o comunque quello sicuramente si sarebbe bruciato prima quello che passa nei vari corrugati perchè la temperatura all'interno delle guaine è più alta essendo raffreddato meno. non è che il terminale ( quello con l'occhiello ) era ossidato o comunque non saldato? normalmente queste calde sono date da un contatto non buono, che crea una resistenza. sicuramente se il cavo lo metti più grosso male non gli fa, ma se per anni è andato così dubito fortemente che ad un tratto sia diventato piccolo. secondo me devi cercare altrove. il serbatoio di inox è collegato al negativo batteria? se il cavo del meno si è bruciato ad un certo punto tutta la corrente sarà passata dal cavo che mette a massa il serbatoio, non è che si sia bruciato anche quello? dopo che hai sistemato il morsetto se il galleggiante va ancora male prova a prendere un filo e fai un ponte tra il - della batteria e il serbatoio e vedi come va.
tistac

Grazie Tistac x i consigli,
Proverò a fare anche i controlli che mi hai indicato, così vediamo se risolvo.
M.