Come va regolato il trim in marcia?

ciao a tutti

vorrei un consiglio da chi è più esperto di me (e non ci vuole molto )

fin ora sono uscito soltanto 2 volte in mare con il mio gommino
e dato che sono moooooolto inesperto mi servirebbe capire come va regolato il trim per dare il giusto assetto al motore?
da cosa capite voi quando è regolato bene

ho fatto varie prove in marcia alzandolo e abbassandolo ma bhooooooooooooooooooo a me sembra uguale

aiutòòò
grazie a tutti

se la tua barca è leggera puoi pure lasciarlo stare sulla posizione di appoggio sull'astina del trim, in quanto ti plana subito, il trim ti può essere d'aiuto quando hai la barca pesante e stenti a planare, allora li alzi un pochino il motore e quando la barca sara in planata (cioè la carena comincierà ad avere portanza e la barca scivolerà a velocità maggiore)potrai riportare il trim in posizione normale, occhio a non confondere la planata con la cabrata (cioè la prua che si impenna)

se la tua barca è leggera puoi pure lasciarlo stare sulla posizione di appoggio sull'astina del trim


che intendi per leggera? il mio gommone (lomac 500) a secco è dato a 200 kg!
rientra nelle imbarcazioni leggere?

hemmmm
l'astina del trim e quale sarebbe?
il motore è un mariner 40cv ma non ho presente questa asta che dici

scusa ma sono ancora ignorante in materia tecnica!!

Se fai una ricerca l'argomento è già stato trattato varie volte.

La capitana ha scritto:

Se fai una ricerca l'argomento è già stato trattato varie volte.

hai visto che c'e' un gommone come il tuo in vendita dalle nostre parti?....ciao

lomac500 ha scritto:

se la tua barca è leggera puoi pure lasciarlo stare sulla posizione di appoggio sull'astina del trim


che intendi per leggera? il mio gommone (lomac 500) a secco è dato a 200 kg!
rientra nelle imbarcazioni leggere?

hemmmm
l'astina del trim e quale sarebbe?
il motore è un mariner 40cv ma non ho presente questa asta che dici

scusa ma sono ancora ignorante in materia tecnica!!

200 kg è una piuma! addirittura 40 hp sono pure troppi!
basta un 30 hp!
che 40 hp hai? 2t (a 2 o 3 cilindri) o 4t (a 3 o 4 cilindri)?
l'astina del trim è situata nei fori di regolazione dell'assetto, è un'astina in acciaio inox situata tra il gambo e la pompa del power trim, la sua finzione è quell di dare un limite all'abbassamento del gambo, in modo da avere un'assetto minimo in modo da non avere il fenomeno di appruamento durante l'accellerazione!

lomac500 ha scritto:

ciao a tutti

vorrei un consiglio da chi è più esperto di me (e non ci vuole molto )

fin ora sono uscito soltanto 2 volte in mare con il mio gommino
e dato che sono moooooolto inesperto mi servirebbe capire come va regolato il trim per dare il giusto assetto al motore?
da cosa capite voi quando è regolato bene

ho fatto varie prove in marcia alzandolo e abbassandolo ma bhooooooooooooooooooo a me sembra uguale

aiutòòò
grazie a tutti

L'assetto corretto in navigazione si ragguinge quando riesci a mettere la piastra anticavitazione , quella pinna larga sopra l'elica, perpendicolare all'acqua , lo intuisci con un pò di esperienza , sentendo una sensibilità diversa sulla ruota del timone, lo senti duro da manovrare solitamente quando il motore è negativo , cioè quando il piede lo fai avvicinare allo specchio di poppa , lo senti più leggeroe e tendente a perdere sensibilità di guida , quando è positivo, cioè allontani il piede dallo specchio di poppa , neutro , quasi puoi lasciare le mani ,guida morbida senza tendenza di cambio direzione, in assetto corretto.Questa variazioni di sensibilità sono più evidenti se non hai una idroguida . Ti sarà sicuramente di aiuto quando dovrai affrontare condizioni di mare sfavorevole o variazioni di carico importanti , per ultimo assai utile in bassi fondali , attenzione però che le prese d'acqua della girante rimangano sempre immerse .

coala ha scritto:

lomac500 ha scritto:

ciao a tutti

vorrei un consiglio da chi è più esperto di me (e non ci vuole molto )

fin ora sono uscito soltanto 2 volte in mare con il mio gommino
e dato che sono moooooolto inesperto mi servirebbe capire come va regolato il trim per dare il giusto assetto al motore?
da cosa capite voi quando è regolato bene

ho fatto varie prove in marcia alzandolo e abbassandolo ma bhooooooooooooooooooo a me sembra uguale

aiutòòò
grazie a tutti

L'assetto corretto in navigazione si ragguinge quando riesci a mettere la piastra anticavitazione , quella pinna larga sopra l'elica, perpendicolare all'acqua , lo intuisci con un pò di esperienza , sentendo una sensibilità diversa sulla ruota del timone, lo senti duro da manovrare solitamente quando il motore è negativo , cioè quando il piede lo fai avvicinare allo specchio di poppa , lo senti più leggeroe e tendente a perdere sensibilità di guida , quando è positivo, cioè allontani il piede dallo specchio di poppa , neutro , quasi puoi lasciare le mani ,guida morbida senza tendenza di cambio direzione, in assetto corretto.Questa variazioni di sensibilità sono più evidenti se non hai una idroguida . Ti sarà sicuramente di aiuto quando dovrai affrontare condizioni di mare sfavorevole o variazioni di carico importanti , per ultimo assai utile in bassi fondali , attenzione però che le prese d'acqua della girante rimangano sempre immerse .

perfetto!!

il motore è un magnum 4 2t 3 cilindri
200 kg il costruttore lo dichiara senza niente dentro!

penso che in ordine di marcia si aggirerà sui 350/400 kg

ora ho capito quale intendi per astina.. ma va regolata in modo particolare!
in quale dei fori di regolazione va inserita?

grazie a tutti dei consigli

PS: scusate ma non sono riuscito a trovare l'argomento in altri topic

lomac500 ha scritto:

il motore è un magnum 4 2t 3 cilindri
200 kg il costruttore lo dichiara senza niente dentro!

penso che in ordine di marcia si aggirerà sui 350/400 kg

ora ho capito quale intendi per astina.. ma va regolata in modo particolare!
in quale dei fori di regolazione va inserita?

grazie a tutti dei consigli

PS: scusate ma non sono riuscito a trovare l'argomento in altri topic

il tuo motore è un 4 cilindri, ilastina devi regolarla in modo che la piastra orizzontale che si trova sopra l'elica sia parallela alla carena, di solito si infila sul 1° o 2° buco dal basso, a seconda dell'inclinazione dello specchio di poppa!