Considerazioni per cambio elica, da passo 13 a passo 14

Finalmente è arrivato il pacco con un elica da 14', acquistata a Bari per gentile intercessione dell'amico Ant.

Si presenta veramente come nuova... il venditore la montava su un Suzuki DF40 (come il mio) per sostituire l'originale da 13' che "frullava troppo".... mi diceva che aveva risolto... spero lo stesso anch'io...

Il venditore mi ha riferito che tale elica è stata fatta su misura dalla ditta radici e precisamente trattasi di una 11x14.
Ora da quel poco che ne capisco ho visto sull'elica una sigla YFA 14 ove il 4 è palesemente ribattuto... più probabilmente è un'elica Yamaha?! da 13 che è stata modificata a 14 dalla predetta ditta... e spacciata per custom?

Comunque sia, dò per scontato che trattasi di una elica modificata a passo 14'....

Ho fatto questo acquisto (e qui veniamo all'oggetto del Topic) per limitare un pò il numero di rpm che raggiunge il mio motore... con l'elica in dotazione da 13'... da prove effettuate lo scorso anno infatti supero tranquillamente i 6.500 giri con punte di qualche secondo a quasi 7.000 (il manuale riporta 6.500 come range massimo e dopo 10 secondi continuativi a 6.700 entra il limitatore).

Da 13 a 14 l'incremento % e circa pari a 9.
Questo significa che a parità di velocità (del gommone) i rpm dovrebbero diminuire linearmente del 9%

es: 20 rpm = 20 nodi @ 4590 giri.
30 rpm = 30 nodi @ 5950 giri

sempre se ho ragionato correttamente in media si ha un "calo" di giri di circa 450.

Contestualmente anche il consumo dovrebbe diminuire del 9% a parità di rpm, in virtù che accorci il tempo di viaggio del 9%

N.b.

Tutti i calcoli della serva sono stati ipotizzati al netto di attriti/perdite.
Il regresso è stato ipotizzato il medesimo tra le 2 eliche.

Saluti

Belle considerazioni che solo una prova a mare potrà avvalorare.
Ho fatto anche io delle esperienze con una 14 della solas con diametro 11.1. Perdevo troppi giri e l'ho rivenduta.
Io avrei sfruttato il surplus di giri con un bel "cup" sulla pala. Scendevi i classici 200/300 e magari prendevi 2 kn.
Sempre che il CUP sulla pala non fosse già presente.
Dai aspettiamo la prova in acqua.
ciao Maxx

Non è che mi hai convinto molto con quei calcoli ...
:-)


Ciao
Enrico

e.bove ha scritto:

Non è che mi hai convinto molto con quei calcoli ...
:-)

Però non ho razionali per confutarli, è solo una sensazione,
per cui ti chiedo scusa per essere stato troppo "aggressivo" :-)


Ciao
Enrico

Figurati Enrì!

tanto il topic è "pour parler"

Seguirò il topic, confessandovi che non degno mai di uno sguardo il contagiri del mio motore...

Max

Male.

Vuoi provare un'elica a passo variabile?

Sai che ci avevo pensato ?
ma le uniche che ho visto in giro sono di plastica e non mi convince.


Ciao
Enrico

Ciao francesco son contento che l'elica ti sia arrivata e che sia in ottime condizioni, ti anticipo che per gli zinchi chiamero' lunedi .

Mi aggancio al tuo topic per alcune considerazioni sul cambio elica.
Come sai il mio F25 4 Tempi aveva un'elica 9 7/8 x 11 1/4 e l'ho cambiata con una 9 7/8 x 13 ma forse ho esagerato un po' ...Forse l'elica piu' adatta sarebbe stata una con passo 12
Comunque prima con l'elica originale da solo facevo 6000-6200 giri e 23 nodi di massima ora faccio 5500 giri con una velocità massima di 24 nodi . L'entrata in planata è piu' lenta, ed il rumore del motore è molto piu' corposo.

Metterò un po' di dati a diversi regimi (RPM/V) per essere piu' preciso e valutare la scelta giusta.