Manutenzione Mercury 40 XR [pag. 2]

l'elica secondo te come è messa?

per sicurezza la prima cosa da fare è conrtrollare l'olio del piede, se esce pulito va bene, se esce un pò ingiallito e torbido, devi scaricare tutto l'olio, smontare l'elica e controllare se il paraolio del cuscinetto è integro, nel dubbio se è buono o no cambialo lo stesso, poi (sempre se l'olio è stato contaminato, esegui un flussaggio del piede con olio per miscela lasci l'olio per 10 minuti e poi lo scarichi e metti il sae 90 nuovo.
nel caso che smontando il paraolio vedi il cuscinetto arrugginito, devi cambiare pure quello!
questo che ti ho scritto è una serie d'interventi da fare solo nel caso riscontri anomalie nell'olio del piede!

sembra buona, devi solo controllare che qualche pala non sia piegata!
il pitch dell'elica è 13,5 pollici? (lo trovi inciso su una delle pale lato piede

oggi l'ho messo in moto. Ora trovo delle goccioline di olio marrone nella parte bassa del piede...da dove posso (se si puo) controllare il livello dell'olio?

sembra messo bene è un buon motore e lo puoi anche potenziare!

mi sai dire qualcosa dell'olio del piede?

lele3 ha scritto:

oggi l'ho messo in moto. Ora trovo delle goccioline di olio marrone nella parte bassa del piede...da dove posso (se si puo) controllare il livello dell'olio?

sul piede dietro l'elica, ci sono 2 viti a taglio sul lato destro del motore, sulla prima c'è scritto wash (serve per attaccare la manichetta dell'acqua nel caso non hai una tinozza per provare il motore) poi trovi una vite con scritto oil. questa è la vite per vedere il livello max, svitandola l'olio deve essere a livello della vite, ovvero ne deve uscire un pochino.
l'altra vite (di scarico e carico) si trova sullo stesso lato, ma + in basso sotto il bulbo dell'elica dove inizia la pinnetta del piede che è spizzicata.
per controllare lo stato dell'olio svita quella di sopra, se non esce nulla, vuol dire che l'olio non è al livello giusto, allora sviti per un attimo quella di sotto riponendovi un recipiente sotto, fai colare un pochino di olio, controlli se è buono, se è buono lo rabbocchi sempre dalla vite bassa usando un'apposita siringa per olio, oppure un tubetto di olio per piedi poppieri con beccuccio incorporato.
se l'olio è emulsionato (giallo - biancastro torbido) scaricalo tutto, riempi il piede congasolio e fai un risciacquo degli ingranaggi senza mettere in moto, ma girando per alcuni istanti l'elica a mano, poi scarichi il gasolio, e metti l'olio nuovo. n.b. quando si trova olio emulsionanto nel pede, è bene sostituire il paraolio dell'asse dell'elica, per fare ciò rivolgiti ad un officina mercury, oppure tohatsu dato che il 40 xr è il tohatsu 40 meha rivernicato di nero!
spero di esserti stato utile, e sopratutto chiaro!

chiarissimo! grazie!!!!

comunque tiu dò una dritta!
nella sezione download di questo sito, alla sottosezione manuali tecnici, ho caricato il manuale d'uso del 40 tohatsu mega in italiano, li trovi tutte le procedure per piccoli interventi!
poi se vuoi la copia certacea, prova a richiederla alla bruswhisch, il nuovo importatore italiano di mercury e mariner il sito è www.mercurymarine.it
io gli ho mandato un email chiedendogli il motivo per cui non si trovava la versione download del manuale del 40 xr, e loro mi risposero nella poersona della signora Bossi, che il formato digitale non era disponibile per quel modello, e che se gli davo il mio indirizzo mi spedivano la copia cartacea.
a me l'hanno mandata, ed è arrivata sabato scorso!

grazie ci guardo subito!