Problema accensione 737 [pag. 2]

Inizio a esaurire le idee ... A sti punti direi che i 10 anni di differenza dei motori si fanno sentire , magari perde qualche giro il motorino di avviamento o gli attriti interni sono un po aumentati...spara del gran crc su qualsiasi cosa si muova , se non cambia niente tieni presente che stai girando con un motore di 21 anni!!

ogni anno sparo crc e grasso senza risparmio...

Quindi anche questo già fatto.

Io però , oltre il fatto che giustamente il motore è vecchiarello, penso sia sempre un qualcosa dovuto a qualche regolazione o non so che cosa, ma insomma qualcosa c'è, anche perchè dovrebbe avere un pò di differenza nella partenza a caldo e a freddo...

eh però oltre a regolare il minimo e la carburazione non saprei proprio cosa si possa andare a toccare!

ok forse (forse!!)ci sono. Sta cosa mi ha incuriosito e ho dato un occhiata in giro perchè non ero sicuro al 100 % che il 737 avesse una pompa a depressione ; visto che ce l ha sono quasi sicuro che hai una perdita minima di pressione dell impianto , infatti se spegni e riaccendi subito l impianto è ancora carico e riparte subito .

Quindi potrebbe essere la pompa a depressione che ha qualche perdita o malfunzionamento?

Per pompa a depressione intendi la pompa ac?

non penso , la pompa a depressione è quella a forma di "casetta" attaccata al monoblocco.

No! La pompa funziona, ma da qualche parte nel circuito perde leggermente pressione...
@dada intendo la pompa che "chiama" benzina dal serbatoio ... Ac sta per?

La pompa con la menbrana....... Ac sta per il nome e cognome di chi l'ha inventata, non mi ricordo dove l'ho letto.....

Se la pompa fosse difettosa avrebbe dei problemi a motore acceso, non per accenderlo in quanto in accensione il carburatore viene riempito con la pompetta a mano.....

Esatto! Infatti ho detto che la pompa funziona ma il circuito da qualche parte perde ! Comunque intendevo esattamente quella pompa li ,che funziona ne più ne meno come uno sturacessi