Gommone "appruato" [pag. 2]

Le foto chiariranno, ma se riesci cerca di scebdere il motore il più possibile sullo specchio di poppa cosi quando alzi il trim per lazare la prua non dovresti più avere l'effetto gavitazione

Sabato faccio tutte le foto possibili, per quanto riguarda lo scendere il motore, più di così non si può

Il motore è nuovo?
Possibile che si sia rotto o si stia rompendo il parastrappi?

L'ho preso usato dal concessionario, è del 2006... Cosa è il parastrappi? Come lo controllo?

Cosa c'entra il parastrappi?

Se smonti l'elica all'interno troverai una parte in plastica, se si rompe il motore prende i giri ma non spinge a pieno perché l'elica non è solidale all'ingranaggio.....

VanBob ha scritto:

Cosa c'entra il parastrappi?

Magari prende bene i giri ma non spinge a pieno.......
Ho detto una "baggianata"......

Mi sembra che il motore faccia il suo dovere,anche perché il gommone plana con metà gas e con l'altra si affossa di prua, comunque potrei controllare...

Chiedo ai "tecnici", possibile che fino a metà gas vada bene e poi dando più gas l'elica slitti e si comporta come se chiudesse il gas e di conseguenza si abbassa la prua?

ho avuto il T35 con 15 cv mariner per cui ti riporto un'esperienza diretta:
la tavola di prua sale seguendo la prua infatti risulta inclinata rispetto al piano di calpestio e questo è normale.
Montando il pagliolato non ti puoi sbagliare perchè i vari componenti sono numerati.
E' normale che il gommone abbassi la prua una volta entrato in planata.
Quando la prua si abbassa si avverte un senso di resistenza all'avanzamento perchè il telo di carena frena molto non essendo appunto una struttura rigida come la vetroresina.
Ricordo che per guadagnare qualche nodo in velocità mi sedevo proprio sullo specchio di poppa in modo tale da sollevare la prua.
Il t35 ha un profilo di carena molto piatto, tranne i primi 50 cm della prua, cio' determina una planata quasi immediata però poi sembra frenare ....
ciao