Alternatore [pag. 2]

eagle2003 ha scritto:

inci ha scritto:

ma il motore è elaborato?

Assolutamente no

@Van
cosa posso fare per eliminare il problema?

se non è elaboratoed i giri sono quelli del costruttore e non uno di più

se carica troppo c'è il rischio anche di esplosione della batteria per sovraccarico

prova a misurare bene con un multimetro digitale la tensione alla batteria a pieno gas
cosi verifichi la bonta degli strumenti

se vedi che la tensione è ancora alta potrebbe aver qualcosa il regolatore di tensione

i casi sono due o accendi un po di carico resistivo del tipo lampadine al max si ma no quelle di via qualcosa di potente

o sostituisci il reg di tensione
o ne metti uno in serie magari fatto da te
se ti serve lo schema fischia


o inserire delle resistenze di potenza prima della batteria per abbasare la tensione


altro non mi viene in mente

Beh, per esplodere la batteria deve stare sotto sovraccarico per un bel pezzo e riscaldarsi parecchio, a 14/15 V la vedo molto improbabile l'esplosione...

VanBob ha scritto:

Beh, per esplodere la batteria deve stare sotto sovraccarico per un bel pezzo e riscaldarsi parecchio, a 14/15 V la vedo molto improbabile l'esplosione...

confermo,di recente ne ho trovato uno che sparava 17 volt,non faceva altro che far bollire la batteria!cereto che a lungo andare,la si cucina

isla ha scritto:

VanBob ha scritto:

Beh, per esplodere la batteria deve stare sotto sovraccarico per un bel pezzo e riscaldarsi parecchio, a 14/15 V la vedo molto improbabile l'esplosione...

confermo,di recente ne ho trovato uno che sparava 17 volt,non faceva altro che far bollire la batteria!cereto che a lungo andare,la si cucina

a 17 volt se ci navigi per un ora ti assicuro che fa bum la batteria

Beh, la bollitura è il passo precedente all'esplosione.... mancava poco.

VanBob ha scritto:

Beh, la bollitura è il passo precedente all'esplosione.... mancava poco.

dementicavo sopra i 16 v cè il buum della centralina del motore

inci ha scritto:

VanBob ha scritto:

Beh, la bollitura è il passo precedente all'esplosione.... mancava poco.

dementicavo sopra i 16 v cè il buum della centralina del motore

Non credo, all'interno della centralina dovrebbe esserci un BUON regolatore di tensione, quando ero piccolo e costruivo gli alimentatori ci mettevo gli LM1412...

Io tanto non corro questi rischi, a me non carica la batteria nuova di un anno, ho chiamato un meccanico autorizzato Johnson e sentirò che mi dici, vi farò sapere!!!

VanBob ha scritto:

inci ha scritto:

VanBob ha scritto:

Beh, la bollitura è il passo precedente all'esplosione.... mancava poco.

dementicavo sopra i 16 v cè il buum della centralina del motore

Non credo, all'interno della centralina dovrebbe esserci un BUON regolatore di tensione, quando ero piccolo e costruivo gli alimentatori ci mettevo gli LM1412...

no no te lo posso assicurare le centraline lavorano bene fino max 15v
sopra accettano dei picchi sopra i 16
non sai quante centraline da macchina saltano per gli avviamenti con i booster

Dunque è venuto il tecnico Johnson a visitare il mio 737 GT ed ha detto che la tensione va dagli 12,35V fino ad un max di 13,50V o proprio al limite su punte alte 13,80V. Per controllare se l'alternatore carica o no la batteria, va messo un amperometro in serie sul positivo, e se passa corrente vuol dire che carica altrimenti no!
Alternatore e raddrizzatore di ricambio 160€ circa + molte ore di lavoro, ma a quelle provvederò da solo!!!