Timoneria idraulica Seastar: movimento a scatti in virata [pag. 9]

Densità.............
Chi era costei?

Sul Led 590 col Mercury 115 EFI montavo la Mavi Mare e funzionava egregiamente, mai un incertezza in due anni di uso abbastanza intensivo
Attualmente monto una Sea Star con cui mi trovo altrettanto bene...
Penso siano due prodotti egualmente validi, personalmente sceglierei in base al prezzo !


Max.

fran ha scritto:

Densità.............
Chi era costei?

Colei che distingue il latte di vacca dal latte condensato

Vorrei togliermi l'ultimo dubbietto. E' normale che in navigazione la timoneria idraulica sia più dura verso sinistra che verso destra ? Non grandi cose ma si percepisce.

Credo sia l'effetto evolutivo dell'elica, anche perchè alla fonda non noto questa differenza; la pinnetta è centrale e non ho ancora provato a ruotarla dopo il rabbocco.

Volevo sapere da voi se qualcuno ha la stessa sensazione ed in che posizione tenete la pinnetta.

mauro70 ha scritto:

E' normale che in navigazione la timoneria idraulica sia più dura verso sinistra che verso destra ?

Non credo ....io non l'ho mai notato ..

Cavolo !!!

io debbo fare lo spurgo, quindi rabboccare e non so che olio (rosso o giallo) c'è ora nella timoneria. Mi scoccia andare a chiederlo al famoso "professionista" che la ha montata e non ben spurgata evidentemente.

Sapete dirmi se si riesce a capire il tipo (colore) dell'olio semplicemente togliendo il tappo di rifornimento alla base del timone?

Grazie

clapie ha scritto:

Sapete dirmi se si riesce a capire il tipo (colore) dell'olio semplicemente togliendo il tappo di rifornimento alla base del timone?

Prova a togliere il tappo e infila uno stecchino dentro il serbatoio .......
Quello rosso e ' proprio rosso cardinale .....quello giallo e' quasi trasparente ........secondo me lo vedi bene ....

Ok Branchia, semplice e funzionale farò come tu dici.

Grazie ancora a tutti

Clapie, a mio avviso dovendo fare il lavoro sarebbe meglio eliminare l'olio presente e sostituirlo interamente.

Van,

concordo con te ma ho la barca in acqua e non mi va di tirarla in secco solo per fare l'operazione della completa sostituzione dell'olio della timoneria. Sarei obbligato all'uso del Travel Lift del porto che non è proprio economico.

Appena arrivo in Sardegna (la barca sta li) deciderò se fare lo spurgo o lasciare tutto così per questa stagione e sostituire l'olio in occasione dei prossimi lavori di manutenzione a terra che di norma eseguo in primavera.

Saluti