Jhonson 15 cv 4t = (suzuki df15)

Buonasera a tutti, avrei un quesito circo il motore jhonson 15 cv fourstroke (in realtà è identico al suzuki df15),.
L'anno scorso nel mese di Settembre quando l'ho preso usato dal rivenditore lo mettemmo in moto ed andava ad orologio, portato a casa non l'ho acceso più fino ad oggi quando con un po di vecchia benzina e dopo due ore di tira e tira è partito ma borbotta e non regge il minimo appena tolgo l'aria o decellero si spegne, ho provato a pulire le candele con spazzola, stessa cosa.
Vorrei pulire il filtro aria o filtro pompa benzina ma non so dove siano precisamente e non vorrei cominciare a smontare tutto a ca...-
La spietta dell'olio si accende appena parte poi si spegne regolarmente.-
Proprio non so! può darsi che la benzina era vecchia di circa 1 anno?
Vi prego se potete datemi qualche consiglio...

Prova con la benzina!
E comunque non avere paura di dar gas... Tieni la manopola aperta forte!! Farai rumore e fumo... E poi piano piano tiri giù il gas... Poi se tiene il minimo chiudi l' aria.
Smanetta forte con la manopola!

cosi magari a freddo punta una valvola...magari pulire il carburatore no ?! e poi come fa ad accelerare se si spegne appena apre un po ??

avevo pensato già di pulire il carburatore, ma prima voglio provare con benzina fresca, poi magari aggiungo qualche additivo per pulire, mi lascio lo smontaggio dei pezzi come estremo aratio, sai come con questi 4 tempi meno tocchi meglio è.
Rimpiango per questo il mio vecchio 521 evinrude 2t, lo smontavo e rimontavo fino all0ultima rondella!
comunque domani spero che con la benza fresca vada bene......

ragazzi ho risolto.....
ieri sera armato di santa pazienza ho comperato 4 litri di benzina, ho smontato le candele e le ho pulite per bene, ho tirato l'aria, posizionato l'accelleratore al punto giusto e dopo 10 minuti di tira e ritira e partito....
lo lasciato borbottare con l'anticipo inserito per circa 5 minuti....poi man mano che toglievo l'aria accellerava da solo fino a quando dopo un bel po reggeva il minimo che era un cardellino...
solo che spento per riavviarlo benche fosse caldo dovevo inserire sempre l'aria al max.....
poi ho notato che se il piede non è totalmente immerso non parte.....
infine pongo un quesito ai piu esperti:
sul mio motore ho notato che lo spurgo dell'acqua di raffreddamento esce attraverso un tubo nero bello grosso che esce dalla plastica di lato e non dal forellino posteriore di serie del motore che dai video di youtube e piu piccino quindi con piu pressione del getto......
va bene cosi? o devo ripristinarlo?
Ciao a tutti e grazie lo stesso

controlla dentro la calandra...se il tubicino e staccato dall ugello ed e stato "dirottato" li dove esce l acqua non ce nessun problema...l importante e che esca l acqua...

ho controllato di fatti e stato come dici tu dirottato.....il mio problema e che l'acqua esce abbondantemente ma tipo fontana, mentre sui motore che vedo schizza con un getto piu sottile, non e che con la pressione interna alla pompa minore dovuta alla mia fontanella mi incrocca il motore??
era solo questo il mio dubbio dato che se la suzuki o johnson ha previsto quella sezione.....un motivo ci sara?

no no stai tranquillo...spesso ce chi esclude l ugello perche a volte si tappa...l importante e che esce acqua...

anch'io ho un johnson 15 cv 4 tempi, l'acqua esce ma il getto non ha una pressione eccessiva. per il resto il motore è fantastico, consuma pochissimo.