Materiale anodi yamaha F150 [pag. 3]

isla ha scritto:

il termostato a fine stagione ( se fermi la barca), toglilo , e lascia aperta la flangia.in quella posizione ristagna un pò d'acqua

Grazie del consiglio...purtoppo ( o per fortuna dipende dai momenti ) la barca è sempre in acqua, quindi questo accorgimento nel mio caso è improponibile.

Quanto all'uso o meno degli originali è ovvio che su problematiche del genere non si scherza, visto anche il costo e la durata degli anodi in questione (i miei penso fossero ancora gli originali con 200 di motore).

La mia curiosità era più che altro sapere il motivo di detta scelta...a quanto ho capito ( correggetemi se sbaglio ) gli zinchi Yam sono quindi più "protettivi" dello zinco puro in quanto contenenti magnesio, materiale meno "nobile" e quindi più sacrificabile dello zinco....o sbaglio ?

Saluti

Fabrizio

penso che ciò sia dovuto al fatto di poter essere impiegati anche in acque dolci ....
ho dedotto questo dal fatto che suzuki ad esempio nelle schede dei vari part number differenzia gli anodi in zinco per acqua salata e anodi in magnesio per le acque dolci .
mentre yamaha non fà questa differenzazione non avendoli a catalogo .

L'anodo del ferro è lo zinco,validi anche alluminio e magnesio,ma in maniera minore.
Difficilmente nella vita di tutti i giorni ci troveremo tra le mani un manufatto di ferro(Fe),ma avremo leghe varie spesso acciaiose.
Tenendo conto di ciò,e sapendo che la protezione catodica non può prescindere da una protezione passiva tramite isolamento del ferro(Fe)tramite apposite stratificazioni(verniciatura per farla breve)voglio pensare che la yamaha utilizzi per i suoi anodi una lega non per mero risparmio ma perchè dai suoi laboratori di ricerca emerge che questa lega è più adatta ai suoi motori in base alla lega metallica da preservare a ai trattamenti di protezione passiva cui sottopone i suoi prodotti.
E' il mio pensiero,non ho basi per sostenerlo se non la mia intuizione