Meglio mercury 115 o evinrude 115 etec? [pag. 4]

Il problema è la poca trasparenza che ha l'evinruder illudendo tagliandi a 300 ore o tre anni. E anche se in garanzia, io non mi fido.
Il fatto che spingano è un dato di fatto, ma non ci sono prove concrete di un paragone con un4t.
Se il motore lo si usa il 4t è l'ideale e non è vero che la manutenzione costa più, nel 4t cambi l'olio tutto di botto nel due tempi in piu riprese aggiungi.
E cmq è risaputo che ora come ora stanno dando non pochi problemi molto di piu ai 4t, si sente sempre piu spesso di iniettori che si rompono.
Per la cilindrata è una norma che un motore con una cilindrata generosa ha una erogazione migliore e una maggiore sopportazione allo sforzo.
Io col mio 100 l'hanno scorso ho toccato i 32 nodi in 6 persone, da considerare che in 2 ne faccio 35 questo dimostra che non ha risentito dello sforzo, il due tempi????
Nella mia zone ci sono moltissimo professionisti ricciai che usano barche pesanti e di ore ne macinano parecchie e tutti hanno 4t, a detta cmq di molto il migliore da la ore è il 115 suzuki

eltamin78 ha scritto:

Ciao chewbacca,

dove hai rintracciato i dati sulla coppia dei 2 motori?? sono un pò perplesso...

Come già detto in altri topic:

naturalmente sul sito dell'EPA (US Environmental Protection Agency) nella sezione dei dati di certificazione dei motori, i motori vengono tutti (anche più volte nel corso degli anni se ci sono modifiche inerenti il gruppo termico, l'aspirazione o lo scarico) testati e certificati da enti terzi.
Puoi trovarci potenza effettiva, emissioni (molto interessanti le differenze tra i 2 e i 4t), coppia etc...
E' un po' laborioso fare confronti e reperire i dati però interessante.

https://www.epa.gov/otaq/certdata.htm#marinesi


ciao

grazie
in effetti è molto difficile la consultazione, in particolare non trovo la casella della coppia (torque???)

comunque mi sembra strano che un motore a corsa più corta quale l'etec abbia più coppia di un motore a corsa più lunga quale il mercury...

Dal file del 2006 2° foglio (models)

Modello.........cc.............KW.........rpm........Max torque....rpm
F115AETL......1741........84,6......5500.............151.........4500
E115FPLSD....1727.......85,76....5500.............297.79....2750


yamaha il primo
evinrude il secondo


ciao


PS il maggior allungo dei 4t è dato dalle migliori caratteristiche intrinseche dell'architettura a 4t sullo scarico, dovendo "scaricare" per metà delle volte rispetto ad un 2t, il motore ha più tempo appunto per liberarsi dei gas combusti, i 2t invece (come dice bobo) "murano" ad un certo regime per questo motivo.

continuo ad essere moooolto perplesso... vorrei vedere le curve di coppia... anzi meglio assistere ad una prova al dinamometro sul banco...

per il p.s.

non è esattamente così, o meglio non si applica per il regime di giri interessato (5000-6000) prima di far "murare" un 2T ce ne vuole...
ricordo che per uso motociclistico i 2T raggiungono in scioltezza i 12.000/14.000 rpm senza "murare"

la mimitazione a 5-6.000 rpm è dovuta ad altri motivi puculiari dell'uso nautico

confronto coppia evinrude 225 vs yamaha 225 (è un grafico fatto girare da evinrude e quindi va preso con le pinze anche se penso rispecchi molto la realtà)

Ci sono delle cose che però non mi tornano.. La potenza è coppia * velocità angolare.. la potenza massima dei due motori è a circa 5250 giri/min da specifiche tecniche quindi dovrebbero avere la "stessa" coppia nell'intorno del regime potenza massima (dato che è coppia all'albero motore e non al piede...) che comunque da conti è molto inferiore a 225 cv su entrambi...

per la coppia è fondamentale sapere:

pme; (pressione media effettiva sul cielo del pistone)
corsa;
angolo di manovella, ovvero la configurazione del cinematismo di spinta.

Io non riesco a capire dove bisogna guardare per i dati non tro nemmeno un motore

Il miglior motore è quello che più ci piace!

Quello è sicuro
Cmq io sto cercando di interpretare i dati ma non ci riesco non so se sto scaricando il file giusto