737 pistone sbeccato [foto]

Salve a ttti, ho iniziato a smontare il mio 737, ritirato dal meccanico perche diceva che avevo sbiellato, lo ho smontato dal piede e praticamente mi e' rimasto in mano il blocco motore, ho smontato la testata ed ecco cosa c'e' sotto!!!
questo e' il pistone

e questa e' la testata con frammenti di pistone saldati

adesso dato che non ho eurozzi per comprarmi un motore nuovo come posso fare per aggiustarlo con la minima spesa?


stranamente il cilindro nn e' rigato, per fortuna!!!!!!

mentre i frammenti di pistone si possono levare dalla testata quindi mi occorrerebbe un pistone giusto da reperire magari usato!

e' fattibile la cosa?

Ad occhio sembrano danni da corrosione di lunga data percui non so quanto ne valga la pena.
Con quello che costano i ricambi forse opterei per acquistarne uno funzionante e tenere il vecchio per qualche ricambio (soprattutto elettrico). Poi vedi tu, cerca di informarti sui costi e vedi se ne vale la pena.
Se ti fai tutto da solo forse riesci a contenere i danni.

pistoni usati non credo se ne trovino e anche fosse avrebbero usure diverse rispetto al cilindro, ti conviene o chiedere quanto ti costa la rettifica e i pistoni oppure cercare un blocco usato.
sul mio Selva ho optato per il blocco usato perchè pistoni e rettifica costavano uno sproposito.

se il meccanico ti ha detto che hai sbiellato, io controllerei anche il banco e i cuscinetti di biella....prima di cercare i ricambi, smontalo tutto e verifica che sia tutto ok
con quel pistone, doveva camminare comunque

camminava anche con quel pistone, e reggeva il minimo benissimo, solo che la compressione su quel cilindro era praticamente zero, e faceva suono di ferraglia.


nn penso sia difficile reperire un pistone usato di un 737, cmq prima di chiedere per il pistone smonto tutto e vi faccio sapere, magari con altre foto

quello che mi scoccia di piu' e che ho rifatto il trim a dicembre scorso....400 eurozzi, mi secca buttarlo via.....

bribi00 ha scritto:

quello che mi scoccia di piu' e che ho rifatto il trim a dicembre scorso....400 eurozzi, mi secca buttarlo via.....

No non devi buttarlo tienilo per ricambio e acquista un 737 usato, lo troverai per qualche centinaio di euro.

Prova a sentire se è ancora in vendita.....potrebbe essere la soluzione migliore.
https://www.gommonauti.it/ptopic32362_vendo_motore_737_per_ricambi.html?highlight=737

Allora se sei pratico e ci sai mettere le mani ti conviene rettificarlo.... tempèo fa avevo chiesto alla mercury quanto costavano i pistoni nuovi per un 40 xr (quelli maggiorati per la rettifica) è mi hanno chiesto tra i 45 ed i 50 euro (non ricordo bene) ciascuno, poi mettigli qualcosina per la rettifica.... quindi facendo 2 conti 100 euro la rettifica, 100 euro di pistoni, altri 100 euro di cuscinetti di banco e di biella e guarnizioni e te ne esci senza spendere un capitale........ tot. 300/350 euro...e sopratutto hai il gruppo termico come nuovo!
P.s. a patto che ti fai tutto il lavoro tu in officina per una revisione del genere ti chiedono dagli 800 ai 1200 euro.

SOTTOTENENTE DI VASCELLO ha scritto:

Allora se sei pratico e ci sai mettere le mani ti conviene rettificarlo.... tempèo fa avevo chiesto alla mercury quanto costavano i pistoni nuovi per un 40 xr (quelli maggiorati per la rettifica) è mi hanno chiesto tra i 45 ed i 50 euro (non ricordo bene) ciascuno, poi mettigli qualcosina per la rettifica.... quindi facendo 2 conti 100 euro la rettifica, 100 euro di pistoni, altri 100 euro di cuscinetti di banco e di biella e guarnizioni e te ne esci senza spendere un capitale........ tot. 300/350 euro...e sopratutto hai il gruppo termico come nuovo!
P.s. a patto che ti fai tutto il lavoro tu in officina per una revisione del genere ti chiedono dagli 800 ai 1200 euro.

Mi sembra che abbia detto che le canne dei cilindri non sono rigate; potrebbe bastare anche una lappatura senza rettifica. Bisogna vedere che misura di pistoni trova.