Doppio serbatoio [pag. 2]

gaudio ha scritto:

è un problema non far terminare la benzina dal serbatoio principale
senza lo strumento segnalatore, bisogna stare lì ad aprire il tappo e verificare spesso, stò pensando
a qualche alternativa.

Montaci uno strumento, è di una facilità unica, ne esistono anche adattabili a serbatoi in plastica.

C

Bene per lo strumento segnalatore, ma di solito non sono precisi come uno pensa, ovvero di solito segnano meno di quanto realmente c'è.

CHICCA ha scritto:

gaudio ha scritto:

è un problema non far terminare la benzina dal serbatoio principale
senza lo strumento segnalatore, bisogna stare lì ad aprire il tappo e verificare spesso, stò pensando
a qualche alternativa.

Montaci uno strumento, è di una facilità unica, ne esistono anche adattabili a serbatoi in plastica.

C

Infatti, anche se non sarà preciso al centilitro(d'altronde anche quelli delle auto non sono da meno), quando
indica l'entrata in riserva basta guardare nel serbatoio una volta, in modo che per tutte le altre volte sai
che è il momento di cambiare serbatoio o rifare il pieno e lasciare sempre pieno quello di scorta.
Pensavo di prendere il secondo strumento Yamaha(che non ricordo il codice) che ha fra le varie funzioni
anche l'indicatore del carburante.

Ciao,io ho due serbatoi indipendenti e sgancio e attacco il tubo dal mio super america, a me non è mai capitato perchè mi succede che in marcia poco prima di finire totalmente la benzina in un serbatoio mi accorgo che il motore fa un singhiozzo, ( credo perchè non essendo mai ferma la barca c'è un livello dove magari succede che il sistema pesca/non pesca il carburante ) questo mi fa da allarme e cambio subito il serbatoio.
Magari a voi succede che non riparta subito perchè c'è qualche residuo di sporco nei carburatori e quando si svuota totalmente e si riempie la vaschetta del carburature lo sporco si sposta ed entra in circolo

carburatori?
non li abbiamo, nè io nè Gaudio, i nostri due motori (gemelli di diversa marca) sono ad iniezione

sono un ignorante perso,scusatemi

bobo ha scritto:

i nostri due motori (gemelli di diversa marca) sono ad iniezione

La Mercury consiglia (a riguardo del 25 efi 4t, per gli altri non saprei) di non
far mai terminare la benzina e non svuotare l'impianto del motore.
Sembra che oltre alla difficolta di riavviamento, si danneggi una mebrana
del sistema di iniezione.




Gianni

sono di fatto due yamaha,

probabilmente ne risente il sistema di pompa ad alta pressione all'interno del separatore dei vapori (vapor separetor) che essendo chiuso .... va in sotto vuoto e non riuscendo a spurgarsi rompe un pò fino a che non reinnesca per bene tutto il sistema ....

giantemolo ha scritto:

sono un ignorante perso,scusatemi

Non si può sapere tutto nella vita, nemmeno che quel tipo di motore o quell'altro sono ad iniezione, magari diretta e magari anche turbocompressi.

Hai fatto un ragionamento valido per il tuo motore che è a carburi, ma altrettanto valido per i motori ad inezione dove gli iniettori si possono sporcare ed ostruire e dove la mancanza di pescaggio del carburante registrata dalla centralina può comportare azioni diverse da parte di ulteriori meccanismi comandati dalla stessa centralina a seconda del softwre di gestione della medesima.

C
@Racing
La pompa ad alta pressione è controllata.

ciao avevo anch'io il problema del secondo serbatoio, e relativo collegamento causa uno attacco honda e l'altro yamaha, quindi messi fianco a fianco i due serbatoi ho tagliato il già lungo tubo benzina in modo da avere la giusta misura, circa 30 cm a pezzo e collegati i due attacchi del serbatoio da un lato e dall'altro un deviatore a 3 vie a Y per gas quindi in movimento al primo accenno di fine carburante spengo motore, stacco il serbatoio in uso e collego subito l'altro e di solito non serve nemmeno pompare con la sicurezza che non finisco nemmeno la benzina perchè al primo distributore riempio il vuoto.