Acquistare in usa iniettore E-TEC 90 [pag. 3]

glucasub ha scritto:

ocramx ha scritto:

glucasub ha scritto:

...ameno che per mercury anche per i ricambi si debba come succede per le auto indicare la matricola e registrare il tutto in un datbase e da quello poter stabilire dove il motore sia in uso .......

Anche questo è facilmente eludibile,sempre che chi vende lo voglia.

appunto

Per non rischiare di andare OT su questo topic e visto che la discussione mi sembra interessante ho postato qui

Colgo l'occasione per riaprire questa discussione in quanto ho problemi di iniettori con il mio ETEC 90cv.
Dati i prezzi fuori misura proposti in Italia, volevo prendere gli iniettori direttamente su BOATS.NET.
Ho acquistato su Ebay, il programma EV DIAG per fare la diagnosi e in questo caso riprogrammare gli iniettori stessi.
Volevo gentilmente sapere se con gli iniettori venduti da BOATS.NET vengono allegati i dischetti con in parametri da inserire nel software EV DIAG per compensarli.
Ringrazio anticipatamente per la risposta.

Non so se ci sia qualcuno che possa rispondere alla tua domanda ..... sicuramente possono dirtelo quelli di boats.net, sul loro sito hanno attivato una specie di chat dove i clienti possono chiedere informazioni o chiarimenti e in linea c'è qualcuno che risponde loro in tempo reale con cortesia e disponibilità ..... per cui puoi collegarti sul sito e chiedere direttamente a loro quello che vuoi sapere

Sul etec se non ricordo male non serve conpensarli solo sui ficht

Mi dispiace contraddire il sempre preciso mignon: anche sui motori e-tec gli iniettori sono parametrati uno per uno con memorizzazione delle caratteristiche in centralina.
Ogni iniettore deve essere montato su un determinato cilindro.

E qui ci sono le cattive notizie per Andrea_vg: da qualche tempo nessun iniettore viene corredato dal file di calibrazione ma i concessionari hanno a disposizione un database da cui scaricare, inserendo le matricole apposte sulla targhetta dell'iniettore, i file pronti per essere inseriti in centralina con il programma di diagnostica.
Il database è on line sull'area riservata alle officine autorizzate.

Hai fatto bene a ricordarmelo ....sinceramente non me lo ricordavo piu.
Quello dei cilindri la ricordavo vagamente

Andrea_vg ha scritto:

Colgo l'occasione per riaprire questa discussione in quanto ho problemi di iniettori con il mio ETEC 90cv.
.

ma che è questa novità?

coaster650 ha scritto:

E qui ci sono le cattive notizie per Andrea_vg: da qualche tempo nessun iniettore viene corredato dal file di calibrazione ma i concessionari hanno a disposizione un database da cui scaricare, inserendo le matricole apposte sulla targhetta dell'iniettore, i file pronti per essere inseriti in centralina con il programma di diagnostica.
Il database è on line sull'area riservata alle officine autorizzate.

mi immagino già uno con camice e guanti bianchi e il conto da pagare .....

Grazie intanto per le risposte.
Ho girovagato un po per siti e a quanto pare tutti i parametri sono ora scaricabili da quella specie di codice Q-R applicato sulla targhetta di ogni singolo iniettore tramite smartphone e app. I-NIGMA.
Ho verificato personalmente con il mio telefono e appena effettuata la scansione sul display del telefono sono apparsi separati da virgole il numero seriale dell'iniettore ad altri 30 gruppi di numeri che (da manuale EV-diag) dovrebbero essere i parametri stessi.
Ora non mi resta che creare il file .dat, da inserire ma dovrebbe essere la parte meno difficoltosa (spero).
Comunque vi terrò aggiornati, e male che vada chiamerò il chirurgo in camice bianco.............

Dalle mie parti la sostituzione iniettore costa 40 euro di mano d'opera e poi prova motore con le cuffie