Regolazione ribaltamento e-tec [pag. 2]

Rispolvero questo topic per chiedere se qualcuno di voi ha mai provato ad eseguire il ribaltamento manuale
così come indicato a pagina 37 del manuale utilizzando la leva di blocco del ribaltamento.
Vorrei capire, in pratica, se con quella è possibile alzare ulteriormente il motore in modo che non tocchi l'acqua.

anche se non tocca il piede comunque sara a contatto con l acqua pioche una parte ci resta comunque...

La cosa che non riesco a capire è che guardando altri motori mi sembra che il loro ribaltamento sia maggiore
e pertanto riescono a tenere il piede completamente fuori dall'acqua
E' per questo che mi chiedevo se per caso angoli maggiori di ribaltamento si potessero ottenere manualmente sull'etec
Cioè mi sembra strano che la evinrude produca dei motori con angoli di ribaltamento inferiori rispetto ad altre case

probabilmente dipende dallo specchio di poppa della tua barca...se ha un angolo negativo e normale che andra a limitare la capacita del trim...

Mi permetto di correggere quanto detto fino ad ora.... vorrei confermare che la sensazione di robarch è giusta: sull'etec esiste una camma che permette di regolare la fine corsa del tilt.

In pratica si tratta di una camma che aziona un micro che toglie corrente ai relais del trim, serve per evitare che in alcune natanti con controspecchio alto e troppo vicino allo specchio di poppa la calandra del motore si danneggi.

Questa camma regolabile è posizionata sul tubo dove scorre il monocavo della timoneria....

Questo sistema è presente dal 75 in poi.

Non me ne voglia chi ha detto il contrario di quanto ho scritto

Si ma lui ha un 40hp

Poca attenzione.....

Arrivo sicuramente in ritardo per la risposta ma io il problema lo risolto spostando totalmente il trim, di solito se rimane una parte del motore in acqua significa che è difficile che usiamo il trim tutto basso, quindi come succedeva a me ho spostato il motorino del trim di due buchi perchè il mio specchio di poppa era molto negativo e il motore tutto basso non lo mettevo mai perchè inutile. Così ho risolto il problema il motore veniva sollevato molto di più dall'acqua.
Spero di essere stato di aiuto.

Grazie per la risposta, non ci capisco nulla di motori ma hai confermato la mia ipotesi, e cioè che devo far regolare l'altezza del motorino
La cosa fantastica è che un paio di super esperti interessati all'acquisto della mia barca sostenevano che lo specchio di poppa è sbagliato
e deve essere alzato (tesi sostenuta con barca in acqua e quindi senza vedere l'allineamento del motore rispetto allo scafo).
Non smetterò mai di ripetere che se le persone avessero maggior consapevolezza della propria
ignoranza la smetterebbero di sparare cazz......te!!!!

Stesso problema anche io con Cap 17 e e-tec 40 e intorno a me altre tre barche di modelli differenti con lo stesso problema,solo un 90 e un 115 (quest'ultimo montato su un gommo) non hanno problemi,quindi lo specchio di poppa centra poco.