Mercury america 25cv 2t :perche' complicarsi la vita?

Salve a tutti dopo 4 anni con un gommone novamarine 2 450 con motore yamaha 25 cv 2t ho cambiato gommone ho preso un amg nautica 450 b e non potendo montare l'affidabile yamaha perche' piede corto ho ripiegato su un mercury america che avevo a casa........aiuto ma chi lo ha inventato? mille regolazioni mille levette....se regoli la carburazione devi regolare l'anticipo,ma se regoli l'anticipo non tiene il minimo se riesci a trovare la giusta regolazione e monti la calandra cambia di nuovo tutto e devi rimetterti a regolare tutto quanto....ma e' solo il mio motore o sono tutti cosi? e soprattutto ma quanto consuma! qualcuno ha qualche schema di riferimento per le mille regolazioni?

TSRM ha scritto:

Salve a tutti dopo 4 anni con un gommone novamarine 2 450 con motore yamaha 25 cv 2t ho cambiato gommone ho preso un amg nautica 450 b e non potendo montare l'affidabile yamaha perche' piede corto ho ripiegato su un mercury america che avevo a casa........aiuto ma chi lo ha inventato? mille regolazioni mille levette....se regoli la carburazione devi regolare l'anticipo,ma se regoli l'anticipo non tiene il minimo se riesci a trovare la giusta regolazione e monti la calandra cambia di nuovo tutto e devi rimetterti a regolare tutto quanto....ma e' solo il mio motore o sono tutti cosi? e soprattutto ma quanto consuma! qualcuno ha qualche schema di riferimento per le mille regolazioni?

Taglia lo specchio di poppa....fai prima

stavo per farlo alla seconda uscita quando il motore aveva deciso che non era giornata....ma mi dispiace perche' il gommone e' nuovo, quello che mi chiedo e se resistera' almeno tutta l'estate il tempo giusto per permettermi di comprarne uno in grazia di dio!

Al contrario di quanto descrivi sono molto soddisfatto del 'america che ho montato sul mio m40.Parte subito, non eccessivamente rumoroso anche essendo 2t e consumi accettabilissimi.Prova a farlo vedere ad un meccanico specializzato mercury, pechč sapevo che da regolare č un po' rognoso ma uan volta messo a puntino va' veramente bene.

TSRM ha scritto:

mille regolazioni mille levette....se regoli la carburazione devi regolare l'anticipo,ma se regoli l'anticipo non tiene il minimo se riesci a trovare la giusta regolazione e monti la calandra cambia di nuovo tutto e devi rimetterti a regolare tutto quanto....

Le regolazioni sono quelle su tutti i motori ed una influenza l'altra.
Se non si sa dove mettere le mani, succede esattamente quello che descrivi ..
Il mio America 25 ha girato per 6 anni senza perdere un colpo e senza mai dover toccare quelle regolazioni.
Trova un bravo meccanico e lascia fare a lui

Risolto il problema il vecchio proprietario aveva smontato una vite di aspirazione senza rimontarla....mancava un pezzo...rimontato tutto....e ora va alla grande