Scelta batteria avviamento per Verado 300 cv

Ieri spulciando sul sito americano dei Verado ho appreso che la Mercury consiglia per i suoi motori batterie AGM. Ho cercato un po in giro ma l'offerta è scarsa e di conseguenza i costi sono più sostenuti. Qualcuno le ha testate di persona o ha sentito di qualcuno che le ha? Ho letto che sono molto diffuse nel mondo dei camperisti....



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Non conosco le batteria AGM, conosco le batterie avviamento al piombo, considera un altra cosa....non sopportano bene scariche profonde, bisognerebbe sempre rimanere con un 30-35% della carica residua, e cosa ben peggiore, è importante ricaricarle relativamente lentamente (corrente max 1/10 della capacità nominalein Ah) e subito dopo averle scaricate, non lasciarle scariche e metterle in carica la sera prima dell' uscita, si rischia la solfatazione degli elementi con correnti di scarica e capacità sempre minori.
La solfatazione avviene anche in condizioni di piena carica, ma molto molto piu lentamente.

Ciao
luca

Si ma messa sul motore non avrebbe problemi di scarica profonda ma darebbero qualcosa di più in fase di messa in moto.

iw3gx ha scritto:

Non conosco le batteria AGM, conosco le batterie avviamento al piombo, considera un altra cosa....non sopportano bene scariche profonde, bisognerebbe sempre rimanere con un 30-35% della carica residua, e cosa ben peggiore, è importante ricaricarle relativamente lentamente (corrente max 1/10 della capacità nominalein Ah) e subito dopo averle scaricate, non lasciarle scariche e metterle in carica la sera prima dell' uscita, si rischia la solfatazione degli elementi con correnti di scarica e capacità sempre minori.
La solfatazione avviene anche in condizioni di piena carica, ma molto molto piu lentamente.

Ciao
luca

comunque:
1-anche caricare le batterie normali al piombo con il criterio del1/10 porta a durate e prestazioni migliori
2-il fenomeno della solfatazione subito dopo la scarica avviene anche per le batterie al piombo.lo ho provato personalmente.e meglio ricaricarle subito(o meglio immediatamente).
3- la grande richiesta di corrente per tanto tempo (minuti e minuti chiedendo alla batteria da60 ampere 25/30 ampere di continuo-utilizzo tipico di un motore elettrico) in breve tempo riducono le potenzialità della batteria.in effetti anche orzobimbo conferma questo.anche se sembra strano accendere il motore dell'auto che può chiedere 300 o400 ampere (ma per qualche secondo) a lungo andare danneggia meno la batteria.

luinunzi ha scritto:

Ieri spulciando sul sito americano dei Verado ho appreso che la Mercury consiglia per i suoi motori batterie AGM. Ho cercato un po in giro ma l'offerta è scarsa e di conseguenza i costi sono più sostenuti.

Il motivo principale per cui consigliano quel tipo di batteria per l'avviamento è la maggior corrente di spunto che può erogare rispetto alle batterie normali.

Tanto per dare dei numeri:
-una exide maxxima 900 da 50 ah ha una corrente di spunto a -18° di 800 AMP
-una optima red 4.2 sempre da 50 ah ne dà 815 nelle stesse condizioni.

Una batteria tradizionale di pari capacità (50 ah) ne dà più o meno la metà.

Le AGM hanno anche altri vantaggi però costano almeno il doppio rispetto ad una tradizionale.
Ne abbiamo parlato parecchio, prova a cercare "Optima" o "Maxxima"

Hai pensato alle Optima? Esistono sia per avviamento (rosse), sia per i servizi (gialle), sia per uso misto (blu).

Secondo me con una rossa ed una gialla fai tutto sul tuo gommone

Ma le battrie Optima sono normali o al gel o AGM?

Le Optime e le Exide Maxima sono AGM e sono costruite nello stesso modo.

AGM è una sigla che significa che l'elettrolito ( acido ) è trattenuto da una "spugna" di tessuto di vetro posizionata tra le piastre.

https://www.optima-batterien.eu/fileadmin/img/newsletter/2008-01/Produktbroschueren/Marine_IT.pdf

Costi per una 100 Ah?

QUanto zucchero nel caffè?