Rimessaggio invernale [pag. 3]

OT- si, gli srozzini delle cozze siiiiiiii -fine OT

...il rimessaggio del motore va fatto rigorosamente col secchio...io l'h0 appena saputo!!!
la cuffia nn serve ad una tantomeno il tubo attaccato al motore (nei piu' recenti )...secchio benedetto secchio...oppure lago.. ....

nn si finisce mai di imparare...con il tubo al motore il giro dell'acqua nn e' completo...con la cuffia si rischia di rovinare il piede e la girante...per surriscaldamento credo...quindi secchio...ma dove lotrovo un secchio cosi' grande boh..

io faccio fare tutto questo al...cantiere.

tra pochi giorni mi riprendo il gommone e vado a pescare. sono certo che il mio amico (ci conosciamo da trent'anni) ha fatto un buon lavoro di rimessaggio. nel caso malaugurato che qualcosa vada storto non faccio altro che chiamarlo a cellulare e....insultarlo a dovere. lui si precipiota in mare e mi da tutta l'assistenza necessaria.

io ho la fortuna/sfortuna di avere la barca sempre a secco...dovro' solo ricordarmi dii far girare il motore nel secchio ogni tanto...rimessaggio invernale nn ne faccio visto che la barca la uso sempre o quasi...e cmq il sale impiega circa due mesi a cristallizzarsi..cn un uso come il mio basta la manutenzione programata prevista, quindi oli,candele, zinchi etc...

ciauz

per il sale vedi risposta nel topic. comunque, anche se in acqua per otto mesi l'anno, il tento in banchina una pompa con la quale, ad ogni rientro, lavo tuytto il gommone, motore compreso, con acqua dolce. sul motore è inoltre previsto un attaco diretto, per pulire anche le parti interne. lo faccio ogno dieci.quindidi giorni.

Scusate però....
Ma per quanto riguarda la "capoccia del furibordo"(cioè il motore vero e proprio) nei topic non si dice nulla per un serio e preciso rimessaggio di un 4 tempi. Cioè mi chiedo con le candele, cinghia e carburatori cosa bisogna fare? Non mi dite che sono costretto a rivolgermi ad un meccanico! Non lo potrei sopportore!

purtroppo per un 4 tempi lo dovrai fare ....a meno che tu di mestiere non faccia il meccanico e sei provvisto di tutta l'attrezzatura necessaria, compreso il computer per la diagnostica.

tommaso 52 ha scritto:

purtroppo per un 4 tempi lo dovrai fare ....a meno che tu di mestiere non faccia il meccanico e sei provvisto di tutta l'attrezzatura necessaria, compreso il computer per la diagnostica.

E basta con questa diagnostica!.... E' vero che l'elettronica ormai la fa da padrona su tutto,. ma non diamole ruoli che ancora non ha usurpato!


Per far un tagliando ad un 4t mica ci vuole una laurea in informatica.... basta cambiare l'olio, le candele e , ogni tanto, regolare il gioco valvole e/o cambiare la cinghia. Punto.

Se poi è a carburatori, si possono pure pulire.

Io sono dell'avviso che il firmware finchè funziona non va ne toccato nè aggiornato.

Il giorno in cui ci saranno problemi di alimentazione o accensione, si andrà dal mecca... ma per una RIPARAZIONE, non per un tagliando!

Dolcenera sono d'accordo.

Sarà banale ma aggiungo che nel periodo di garanzia se non si eseguono i tagliandi previsti da un meccanico autorizzato la stessa decade.
Diciamo quindi che i tagliandi si possono anche fare da soli, se si hanno attrezzature e competenza necessarie, ma solo dopo la fine della garanzia.
Per quanto mi riguarda io ho appena pagato pegno... 8)