Improviso cut off del motore [pag. 3]

Se riesco domani lo porto così com'è da un meccanico con la speranza che mi faccia sbirciare.
Mi sto rassegnando
Fosse un'autovettura molto probabilmente avrei già risolto.
Ma così non so che pesci pigliare considerato che per avere quà nella provincia di Sassari per avere un pezzo bisogna aspettare come minimo un mese

dai magari come è successo a me e il mio doblò è solo un cavo a massa usurato che non faceva partire l'auto...una fesseria e tutto risolto...
ICAB

Speriamo sia come dici tu.Mi è dispiaciuto così tanto quando ho visto mio padre uscire e dopo una cinquantina di mt vederlo fermo col motore che non ne voleva sapere di ripartire......

ciao controlla anche la chiave di accensione. a me è successo con un circuito di un selva s 495. si era ossidato internamente il contatto della chiave e non dava il consenso anche se girava regolare il motore d' avviamento. aperto pulito e ripartito. okkio che se c'e' della ruggine o ossidazione un elettrauto mi ha detto che usare carta vetro per pulire il contatto è deleterio. subito il contatto torna nuovo, ma levigando si toglie la zincatura o comunque la galvanizzazione e si riformano ancora prima le ruggini... ciao

Grazie Taccio ma non penso sia dovuto a quello considerato che si è spento di colpo in marcia come se di punto in bianco levi corrente senza dare nemmeno il minimo sussulto

Nessun'altro sa darmi uno spunto?

Aggiornamento:
Dopo aver sostituito la Bobina grazie all'aiuto di un meccanico sono risalito al problema che mi faceva passare notti insonni.
Dopo aver trovato un filo interrotto all'uscita del campo magnetico ed avendolo ricostruito ed isolato con un tubo termorestringente ho scoperto che il modulo di potenza mi aveva salutato.
Così,dopo varie telefonate a destra ed a manca ho trovato un meccanico a cala Gonone che l'aveva in casa ed era così gentile ad incontrarmi la DOMENICA davanti alla sua officina.
Così decido questa Domenica ad affrontare un viaggio di 440 km andata e ritorno da Castelsardo a cala Gonone per comprarmi questo fatidico Power Peak.
Sta mattina finalmente trovo un secondo di tempo per montarlo e provare il Gommone.
Piazzo tutto e rifaccio l'ennesima verifica a tutti,ma proprio tutti i fili.
Metto il tappo al motore e metto in moto.....
dopo alcuni borbottamenti dovuti al tempo che il motore è dovuto rimanere fermo parte
Che bello risentirlo in moto.
Mi son beccato un affanc.......uffia da un pescatore perchè l'ho affumicato causa olio miscela che avevo iniettato dentro i cilindri quando l'abbiamo tirato fuori per evitare eventuali ossidazioni nelle camere di combustione
Dopo cinque minuti di minimo prendo coraggio e mi decido di salpare per farmi un giretto fuori dal porto.
Ci credete che ora viaggia che un piacere?
Già a minimo si nota una fluidità di marcia impressionante rispetto a prima.Pare che il Gommone fluttui
Ora mi dovrò ingegnare a posizionare uno strumento trim di un motore Yamaha per far rifunzionare il mio strumento.
Incrocio le dita....
Grazie a tutti per l'aiuto ed il supporto fornitomi.
Se i Mod decidono di chiudere possono anche chiudere questo Post.
Grazie ancora

chris76...mi è arrivata la notifica del tuo topic e aprendolo speravo non fosse qualcun altro che avesse avuto un problema come il tuo....
e invece

FESTA....YEAHHHHHHHH....hip hip....urrà per chris76
grande....
hai visto alla fine era come dicevo....un filo come al mio fido doblò

Un filo E il Power peak o come altri lo chiamano modulo di potenza o ancor meglio centralina.