Mercury Verado vs Optimax [pag. 3]

byanonimo ha scritto:

Bigguy ha scritto:

Sceglierei senza dubbio Verado. Se non ricordo male il sistema DTS è quello della trasmissione elettronica e digitale dei dati sul funzionamento del motore (giri, press olio, temp, etc.) ed è disponibile come optional su altri motori Mercury oltre al verado, mentre il sistema delle manette/cambio elettronici, che credo si chiami "smart craft" o giu di lì, è prerogativa del verado, forse disponibile come optional solo sul "four stroke". Mi informo con il concessionario e vi faccio sapere. Per il prezzo, a valle dello sconto del momento, nel preventivo che mi sono fatto fare la differenza risultava inferiore, pari a circa 1800/2000 Euro; ti consiglio quindi di tentare una trattativa con il concessionario per metter giù un preventivo concreto su cui valutare la reale differenza.

Hai invertito i concetti... il DTS (manette/cambio elettronici) e di serie dal 135 in su sul verado, mentre lo smatcraft lo danno ha tutti dal 40 in su, serve per il controllo giri, press olio, temp, etc

150 Optimax in offerta 10.000 euro
150 verado in offerta 12.500 euro

I prezzi s'intendono prezzo di vendita al pubblico ivato, montaggio e sconto da trattare in loco... ma credo che da quello che ho scritto, qualcosa puoi calare..

PS: non sono io che li vendo, ho solo dato un occhiata su qualche sito..
bye

sorry, ma in una cosa avevo ragione, .... che non ero sicuro di ricordarmi bene!

Anche io opterei per il Verado ( l'ho già acquistato) per le varie motivazioni che sono state già espresse nei post precedenti e che ho avuto modo di constatare in questa prima stagione.

MaxM100 ha scritto:

Poi ci sono i 5 anni di garanzia però occhio al costo dei tagliandi obbligatori, salati per entrambi i motori

Ho appena fatto il 1° tagliando...un po caro, ma pazienza
Per quanto riguarda i consumi a velocità di crociera sono abbastanza sostenibili e non molto distanti dagli altri 4t.

Quindi a parer mio VERADO

Ciao

Yago18.66 ha scritto:

Anche io opterei per il Verado ( l'ho già acquistato) per le varie motivazioni che sono state già espresse nei post precedenti e che ho avuto modo di constatare in questa prima stagione.

MaxM100 ha scritto:

Poi ci sono i 5 anni di garanzia però occhio al costo dei tagliandi obbligatori, salati per entrambi i motori

Ho appena fatto il 1° tagliando...un po caro, ma pazienza
Per quanto riguarda i consumi a velocità di crociera sono abbastanza sostenibili e non molto distanti dagli altri 4t.

Quindi a parer mio VERADO

Ciao

Solo a velocità di crociera 19/22 Knots, ma se si sale la percentuale (%) di consumo aumenta costantemente sino a sfiorare il +75% di un pari potenza, questo per 3-4 nodi in più.

Non è che non mi piacciano i Verado (anche se per defionire turbo (moderno) quel motore ci vuole un pochino di fantasia essendo un volumetrico anni 70 (come concetto ingeneristico di progettazione) per giunta con cilindri in linea (un pochino antiquato , anche se semplice ed affidabile, come realizzazione.

Ad oggi quel motore è uno dei meno venduti anche in USA, proprio per le complicazioni aggiunte che comporta, sensori elettronici di comando ad esempio.
Non è che sia simpatizzante del "quel che non cìè non si rompe", ma in questo caso nel dire che il Verado sia "moderno" e "conservi" un valore aggiunto alla vendita come usato ..., sarei cauto.

Magari tra qualche anno, quando anche negli USA sarà sufficientemente sviluppata la progettazione e l'affidabilità 4t dove invece esiste una tradizione 2t sin dalla nascita..., allora potremo parlare di "Mderno e funzionale".

Nulla da dire invece sulle prestazioni temporanee, ovviamente !

A tutt'oggi preferisco un Optimax., sarà che il Verado (come l'E-Tec) non riescono proprio a convincermi..., ma è e rimane un parere strettamente personale.


Chicca

Ecco uno sulla mia stessa linea di pensiero! Anche a me non ha convinto la tanto osannata tecnologia del Verado, la configurazione dei cilindri e la complessità generale. Un bel v6 da 2,5 litri due tempi è più convincente di un quattro cilindri in linea con valvole, catena, cinghia, compressore, intercooler e una marea di elettronica.
Pertanto stop al televoto, il prossimo motore sarà un Optimax! E se proprio rimpiangerò il DTS del Verado valuterò l'acquisto di questo interessante accessorio: https://www.osculati.com/cat/Scheda.aspx?id=20243

ICAB per l'acquisto allora e, se lo installi, facci sapere come va il dts aftermarket

Bigguy ha scritto:

ICAB per l'acquisto allora e, se lo installi, facci sapere come va il dts aftermarket

Per i tele-elettronici global , ovvero
Codice *N.mot *N.staz com *Comando GAS *Comando invertitore
45.250.01 *1 *1 *meccanico *meccanico >>>>>>>>>>>>>>>> 1800 euro
45.250.02 *2 *1 *meccanico *meccanico
45.250.03 *2 *2 *meccanico *meccanico
45.250.11 *1 *1 *elettronico *meccanico
45.250.12 *2 *1 *elettronico *meccanico
45.250.13 *2 *2 *elettronico *meccanico
45.250.21 *1 *1 *elettronico *elettronico
45.250.22 *2 *1 *elettronico *elettronico
45.250.23 *2 *2 *elettronico *elettronico >>>>>>>>>>>>>>>> 7500 euro

Tutto compreso anche montaggio

Lasciamo perdere gli intermedi, ti basta come idea di spesa o devo approfondire ?

Chicca

Ehm, penso che i soli cavi mercury platinum andranno benissimo..

Tony2k ha scritto:

Ehm, penso che i soli cavi mercury platinum andranno benissimo..

Non dubitavo affatto !

Chicca