Uso di una Carrucola nell'Alaggio

Ciao a tutti.
L'altro giorno mentre stavo tirando su il gommo (sudato fradicio), un tizio gentile mi dice: ma perchè non metti una carrucola a metà? Faresti un quarto della fatica.

Lì per lì mi è sembrato geniale...
Poi mi sono detto: allora perchè non l'ho mai vista usare da nessuno?

Poi cerco nel forum e con la parola carrucola non trovo nulla...

Insomma, sarebbe possibile?
Quali controindicazioni?
Siccome non penso che nessuno ci abbia mai pensato prima , qual'è il problema?

Non devi metterne una ma ben due e fare un paranco ma cosi ci vorra meno forza ma il doppio del tempo per tirerla su

Scusatemi ma non ho capito dove,come andrebbero messe e come sarebbero utili...non è che gentilmente mi fate un disegnino

Qui trovi il principio di funzionamento dei paranchi con carrucole: https://xoomer.virgilio.it/dxboss/carrucol.htm

Invece di queste complicazioni esistono i verricelli con possibilità di demoltiplica, in pratica si riduce il pignone che mette in movimento l'argano permettendo di fare meno sforzo a scapito di un maggior numero di giri.

lo stesso principio dei cambi di bicicletta.

ciao forse qui dovresti trovare qualcosa che puo' aiutarti in effetti siparlava di verricelli ma se non erro gorax posto un filmato dove si vedeva il verricello montato con un apuleggia che dininuiva lo sforzo dello stesso.
https://www.gommonauti.it/ptopic3065_verricello_elettrico_questo_e_ok.html?highlight=verricello&start=90
oppure la clasica da rinvio

ciao ck6

è vero anche un signore al rimessaggio da me ha detto che l'ha visto fare e funziona alla grande.
lui sostiene che applicando una carrucola sul golfare di prua(ovviamente rimovibile) e fissando la fine del cavo d'acciaio sul carrello in line con il fermo prua si fatica la metà.
bisogna però aumentare la lunghezza del cavo del doppio e avere cmq un argano adeguato.

io con il mio argano "GOLIAT 1200"...non fatico quasi per nulla ma mio padre ormai con qualche anno sulle spalle non dispiacerebbe fare qualche giro di leva in più ma tanta fatica in meno.

io ci sto pensando seriamente.

ciao

VanBob ha scritto:

Qui trovi il principio di funzionamento dei paranchi con carrucole: https://xoomer.virgilio.it/dxboss/carrucol.htm

Invece di queste complicazioni esistono i verricelli con possibilità di demoltiplica, in pratica si riduce il pignone che mette in movimento l'argano permettendo di fare meno sforzo a scapito di un maggior numero di giri.

lo stesso principio dei cambi di bicicletta.

Van.. ora va meglio ho capito.

Li per li pensavo volessero alzarlo dall'alto per aiutarsi e dentro di me mi dicevo...... ma dove l'attaccano sta carrucola per l'aria No Comment

zikiki ha scritto:

io ci sto pensando seriamente.

Probabilmente ho gli anni più vicini al tuo papà che a te
O almeno i muscoli...

Insomma, proviamo a progettarne uno insieme?

Secondo me se uno fa 40 giri a forza 10 oppure 80 giri a forza 5 cambia moltissimo...
E poi io almeno ho già un bel pò di cavo in più...
Non credo dovrei tanto allungarlo.

Lo proviamo?

OT:
Ci facciamo una scappata al lago/raduno insieme sabato?

Penso che tu ti riferisca a questo...

Tiro il mio gommo con un verricello da 900KG...

Io con la carrucola c'ho provato, me la sono fatta, niente di complicato, meno sforzo ma tanti giri...insomma come andare con il rapporto da salita in pianura.
Secondo me dipende è utile se il con il verricello non riesci a girare e ti blocchi, allora invece di spendere i soldi in un nuovo argano puoi provare la carrucola, ma io te lo sconsiglio, perchè:
- ti tocca cambiare il cavo al verricello e metterne uno più lungo (almeno che tu non abbia più del doppio del cavo che ti occorre
- la carrucola è mobile sul cavo e non è cosi semplice da gestire come il singolo cavo in acciaio, in pratica hai i due cavi che si impicciano su tutti i rulli
- la carrucola collegata al gancio che attacchi al golfare deve essere libera di ruotare, altrimenti rischi di perdere un sacco di tempo per agganciare il gommone e alla fine hai il cavo che si incrocia
- per tirare sul il gommone, ma anche per fare il varo ci vogliono il doppio dei giri...


Io preferirei prendere un demoltiplicato, meno complicato, più gestibile e adattabile ai più forzuti e anche alle signore.

Io ultimamente stavo pensando di mettere un motorino (tipo quello delle minimoto)e riduttore alla demoltiplica del verricello e vedere se riesco a fare l'alaggio a tutto gas, senza sforzo ne batterie.
Il problema è fare il riduttore e trovare un posto dove alloggiarlo per fare anche il tendicatena. Di per se il motorino, pesa poco e opportunamente demoltiplicato (1:100 x 1:12 del verricello) dovrebbe garantirmi la forza necessaria.
Su internet avevo visto anche verricelli forestali, mandati con le classiche motoseghe. Ma sapete se incorporano un riduttore o quanti giri fa il pignone della catena?