Carburazione Yamaha Top 700 [pag. 2]

tutto risolto per quanto riguarda le viti e anzi messe nuove. Carburazione regolata anche grazie ad un amico meccanico nautico e soprattutto misurata la compressione dei pistoni che sono risultati tutti in linea . Regolare adesso nel minimo e soprattutto nella carburazione. Un grazie a tutti

hai fatto la scelta giusta....
senza uno del mestiere la cosa non è affatto semplice.

Ciao a tutti!124512,infatti le viti delle farfalle sono sinistre,le sviti a destra,pero è facile trovarci del bloccafiletti,anche nel mio e in quello di un amico abbiamo tribolato.
Gran motore se è sistemato a dovere,e beve anche il giusto!Ho un amico che ha avuto un 25/25 America e consumava il doppio,andando la metà!

Ciao ragazzi riesumo questo topic per porre una domanda alla quale non ho ancora trovato risposta, pur sfogliando tutte le varie discussioni al riguardo...

Al di là dell'orecchio del vostro meccanico, del colore delle candele, del quarto di giro in più d'inverno o in meno d'estate... qualcuno di voi conosce il n° di giri di apertura delle viti di regolazione aria a motore originale?? senza averle mai toccate, di fabbrica diciamo??

Sicuramente ad ogni top700 il proprietario avrà effettuato la propria carburazione "perfetta", ma credo che venisse venduto con una regolazione standard no?

Inoltre di che misura sono i vostri getti del max??

Ciao a tutti, grazie anticipatamente delle risposte, e buon mare!!

Niente? neanche all'incirca??

Ciao Fabbro......Di Fabbrica circa: avviti tutto e la sviti di un giro e mezzo.Metti un buon filtro benzina,possibilmente con decantatore è un carburatore che è molto sensibile a sporcizia!

solo un giro e mezzo...caspita!!
l'elettrodo è completamente nero immagino??
Io dopo ripetute prove per far uscire un pò di colore nocciola dalle candele ho svitato praticamente il doppio, ed i giri sono leggermente diversi in tutti e 3 i cilindri.
Ho provato a carburare un cilindro alla volta e con meno di 2 giri di apertura il motore sbuffa...solo che non ho la "dote" di sentire il range di funzionamento perfetto, da 2 giri di apertura fino a 4 mi sembra tutto uguale...

Quando il motore sbuffa è magro!Prova a pulire bene bene i carburatori e controlla gli attacchi rapidi della tubazione benzina,sia sul motore che sul serbatoio,potrebbero aspirare un po d'aria,poi bada che le farfalle siano completamente chiuse al minimo!!Correggere un cilindro di un quarto di giro rispetto a un altro e normale ma non di più.
Quando tutto e a posto, con le viti a un giro e mezzo o al massimo due dovresti vedere un buon colore nocciola!

Scusa, ma per togliermi ogni dubbio... avvitando si ingrassa o si smagrisce??
Io ero convinto che si ingrassa avvitando, è il contrario ??

Esatto........avvitando si smagrisce!!!