Top 700 smontaggio piede [pag. 3]

Questo si che è un vero e proprio tutorial, questo intendevo per una guida passo passo,
date un po un occhiata

https://digilander.libero.it/OLDMERCS/tecnica/pogo/T1.htm

Vidina80 ha scritto:

Questo si che è un vero e proprio tutorial, questo intendevo per una guida passo passo,
date un po un occhiata

https://digilander.libero.it/OLDMERCS/tecnica/pogo/T1.htm

Bello.. chissà chi l'avrà scritto....

Dolcenera ha scritto:

Vidina80 ha scritto:

Questo si che è un vero e proprio tutorial, questo intendevo per una guida passo passo,
date un po un occhiata

https://digilander.libero.it/OLDMERCS/tecnica/pogo/T1.htm

Bello.. chissà chi l'avrà scritto....

Mah!

boh ...

Giorgio Frongia ha scritto:

Ciao,posso dire la mia? Volevo cambiare la girante anch'io e come te,prima di farlo ho chiesto un pochino..ebbene..un amico esperto mi sconsigliò di farlo.Il motivo deriva dal fatto che,come ti hanno già detto,è un lavoro un pò delicato,inoltre,visto che quella che hai svolge ancora egregiamente il suo dovere,la lascerei stare.Io seguii il prezioso(per me) consiglio di quell'amico e ancora oggi,dopo un altro anno di mare,non ho alcun problema.Ciao

ciao giorgio.scusa ma come si chiama quel tuo amico,non sono molto esperto e non vorrei ritrovarmelo sul forum a dare consigli mi sembra un tipo pericoloso!!!!!!!!!!!!!! vado in vacanza in corsica in una splendida baia con gente che va in gommone a pescare,a fare immersioni.e gitarelle,ti posso assicurare che ho visto fare tante di quelle s*******e che non hai idea.il bello che per colpa di chi fa queste diciamo leggerezze fa rischiare grosso a chi li deve andare a recuperare.e successo piu'volte. e dunque se posso permetermi un consiglio mai sottovalutare il mare ripeto mai.un saluto.

Ciao Savix.. non conosco il tuo motore,ma la maggior parte dei motori funzionano tutti allo stesso modo, e cio' che ha detto Andrea e' esatto... mi permetto di fare solo una piccola precisazione perche' normalmente e' la parte di lavoro che piu' fa' imbestialire..se non l'hai mai mai fatto .la leva del cambio ( o invertitore di marcia)..devi guardare il gambo del motore rivolto verso lo specchio di poppa..vedrai una piccola asta metallica cilindrica di 5/7 mm di sezione che parte dalla testa del motore e scende fino al piede..in parte visibile e in parte nascosta.. con il monoleva prova a mettere la marcia avanti, la folle e poi la retromarcia.. noterai che questa leva si muovera' in su' e in giu'.. quello a cui devi fare attenzione e' se muovendo l'asta, questa presenta uno snodo ..o meglio... una giunzione..per esempio un piccolo cilindro sull'asta con due coppiglie che lo fermano.(l'asta che corre in questo piccolo cilindro di due o tre centimetri e' divisa.una parte sale alla testa, l'altra scende verso il piede) sfilando la coppiglia inferiore(stai attento a non farla cadere) si libera cosi' l'asta che va al piede , che si sfilera' senza problemi... in altri motori l'asta sul piede e' a cremagliera e quindi non dovrai fare altro che sfilare il piede... ...nota bene...controlla il senso di curvatura delle alette della girante vecchia(se non fosse indicato sulla girante stessa).perche' quando andrai a mettere la nuova, dovrai darle lo stesso senso....Buon lavoro

Ti ringrazio Roy.
Sei stato molto gentile, però se noti il topic è stato aperto un pò di tempo fà....

Ma ripeto grazie mille ugualmente

Scusami Savix--mi sono iscritto da pochissimo e non mi sono reso conto minimamente della data dei messaggi..Scusami ancora.

roy151 ha scritto:

Scusami Savix--mi sono iscritto da pochissimo e non mi sono reso conto minimamente della data dei messaggi..Scusami ancora.

E' di che?
In fondo volevi aiutarmi, nooo!

pogo sei un mito....
io ho il jeol 500...ho già visto il tuo tutorial...
complimenti