Speedometro a tubo di Pitot = Manometro acqua [pag. 2]

Decisamente ingegnoso
Il motore ha un allarme di sovratemperatura ma così ci si accorge probabilmente prima che qualcosa non va o che si è dato troppo trim per dare la paga al gommone che naviga accanto

complimenti per l'ingegno!!!!

fautosa ha scritto:

Per misurare la velocità mi trovo decisamente meglio col GPS , ed essendo questo molto piu affidabile , praticamente non usavo mai l'altro . Questo poi, una volta messo in acqua, dava dei fastidiosi schizzi che non erano certo simpatici dal punto di vista idrodinamico . Per quanto riguarda il consiglio che mi dai sui buzzer e sui pressostati accetto il tuo consiglio ma credo che finirei per spenderci una 50ina di euro , mentre io ho speso solo il costo del raccordo da giardinaggio(2 €) .
Per finire , credo che sia più facile beccare il sub quando si naviga girati a guardare la spia dell'acqua , che non mentre si dà una occhiata allo strumento.
Sicuramente metterò una etichetta autoadesiva sullo strumento con la dicitura "pressione acqua di raffreddamento" ,e anzichè KNOTS scriverò Pa ( pascal ) .
ciao

Ciao Fausto, visto che vorrei realizzare il circuito, saresti gentile da darmi qualche indicazione di massima sul range di pressioni in gioco? Credi che a motore acceso al minimo si raggiungono i 0,2-0,3 ata?
Pensavo di prendere un pressostato con range 0-1ata...

Purtroppo non ho controllato se al minimo mi dava uno spostamento della lancietta utile , credo di si visto che sui 2000-2500 giri si leggeva bene. Tuttavia ti posso dire che con le cuffie , che non fanno una gran tenuta, pur essendoci il getto della spia, lo strumento non segnava nulla , segno anche che le cuffie non sono poi così sicure per un raffreddamento ottimale.
Poi , la pressione che si raggiunge al minimo dipenderà anche dal tuo motore , crodo che all'aumentare della potenza ci sarà anche una girante più prestante , forse dipende anche dallo stato di vecchiaia della girante , la mia, ad esempio dovrebbe avere circa 4 stagioni all'attivo; ed ho notato che al crescere dei giri, oltre i 37 falsi knots non và e questo dovrebbe dipendere dal fatto che, oltre un certo regime, la pala si piega troppo e lascia trafilare dell'acqua .
Ciao

bravo fautosa...rileggere questi topic a distanza di tempo...e con l'inverno davanti dà sempre nuovi e utili spunti..

[quote="fautosa"]

Pensavo ad una modifica a questa magnifica intuizione di fautosa: intercettare il flusso dell'acqua con una T prima del raccordo che rimarrà attaccato alla basetta (adesso in foto la vedete staccata).
Mi sono procurato tutto ma prima di tagliare mi è venuto un dubbio: la pressione sarà uguale anche con la T visto che l'acqua avrà una brusca deviazione a 90° o ci sarà un minimo calo di pressione tale da non far funzionare il contamiglia

I gomiti introducono una leggera perdita ma in questo caso penso sia decisamente trascurabile.

Speravo in questo e allora vai con il taglioooooo

scusate, ma non potete prendere la pressione nel tubo interno al motore?non e' un lavoro piu' pulito?

La perdita di pressione in una brusca curva si verifica solo se c'è flusso, se cioè l'acqua scorre. Spero che nel circuito che andrete a realizzare non vi sia trafilamento alcuno ( altrimenti si allaga tutto) .
Pertanto la pressione "statica" che andrete a trasferire allo strumento è la stessa che si trova allo stacco dove parte il tubicino.
Comunque la pressioe varia molto con la velocità di rotazione e anche per il fatto che il motore si muova nell'acqua.
E' impressionante vedere come cala bruscamente quando le prese si intasano di alghe ( com spesso accade in laguna).