Irregolarita' honda bf90 vtec

Ciao a tutti , mi sono appena presentato. Posseggo un clubman 19 con bf90 vtec. Il tutto va piu' che bene con qualsiasi mare. 35 nodi di velocita' massima con elica da 19 a 5700 giri e consumi contenuti. Il motore in questione e' una vera bestia e non sembra un 90 ma almeno un 100. Ho riscontrato pero' 3 problemi. 1) il trim da' valori negativi anche quando il motore e' inclinato perfettamente perpendicolare; 2) presenta un vuoto in accelerazione dai 2000 ai 3000 giri ; 3)presenta dei cali del numero di giri (circa 200) dai 3000 ai 3800 giri molto fastidiosi che durano meno di un secondo. Vorrei sapere se qualcuno del forum che possiede lo stesso motore ha riscontrato gli stessi problemi.
Ciao Renato

Ciao predator,Dovresti fargli fare una diagnosi da personale specializzato.
Comunque la settimana scorsa ho avuto un 225 con gli stessi problemi segnalati da te ai punti 2 e 3.
Era la sonda Lambda.

L'indicatore del trim si muove o sta sempre fermo in negativo?

Ho comprato lo stesso motore in maggio è il problema che hai è dovuto al firmware della centralina. L'Honda è al corrente ma non avvisa i concessionari perchè costa troppo.
Fai una richiesta di sostituzione della centralina in garanzia, a me è stato fatto e il problema è risolto.
Il problema del trim è comune a tutti i motori, anche sul mio. Non c'è soluzione se non cambiare lo strumento con il nuovo che esce in gennaio (cornice cromata simile al Suzuki).
A me viene cambiato anche quello in garanzia perchè avevo protestato al Salone Nautico. Il nuovo strumento e simile a quello Yamaha che si setta automaticamente la prima volta che lo usi andando a fondo corsa negativo e positivo.
Cambia anche il voltmetro che non c'è più ma diventa digitale integrato allo speedometro, e l'indicatore benzina che ha la spia di riserva come le auto.

Grazie ragazzi, grazie a voi penso di aver risolto i problemi (mi cambiano la centralina in garanzia). cerchero' di fare il possibile per farmi cambiare in garanzia l' indicatore del trim.
Un' altra cosa: a me e' stato montato il motore con la pinna antigavitazione a livello della carena con elica da 19 in alluminio a tre pale ed ho a disposizione un altro foro per alzare il motore e montare una 18/19 in acciaio. Avete esperienza al riguardo?
Ciao Renato

Per questo apri un altro topic nella sezione tuning

Certo che la honda mi sembra che tra gruppi trim difettosi e questi problemi appena segnalati, non stia passando un momento brillantissimo quanto ad affidabilità. Per fortuna che è una casa seria ed interviene sempre in garanzia.
Massimo

Massimo f ha scritto:

Certo che la honda mi sembra che tra gruppi trim difettosi e questi problemi appena segnalati, non stia passando un momento brillantissimo quanto ad affidabilità. Per fortuna che è una casa seria ed interviene sempre in garanzia.
Massimo

Confermo che la casa è seria per esperienze fatte.
Il problema al trim non è un problema meccanico ma solo lo strumento che non è tarato (basterebbe una regolazione come sul nuovo modello).

marco57 ha scritto:

Massimo f ha scritto:

Certo che la honda mi sembra che tra gruppi trim difettosi e questi problemi appena segnalati, non stia passando un momento brillantissimo quanto ad affidabilità. Per fortuna che è una casa seria ed interviene sempre in garanzia.
Massimo

Confermo che la casa è seria per esperienze fatte.
Il problema al trim non è un problema meccanico ma solo lo strumento che non è tarato (basterebbe una regolazione come sul nuovo modello).

Non mi riferivo allo strumento ma a problemi relativi a gruppi trim che dopo soli due anni erano da buttare per i danni della corrente galvanica, mentre gli anodi sacrificali originali rimanevano immacolati. Credo che comunque anche in quei casi la honda sia intervenuta in garanzia ed abbia successivamente aggiunto un cavetto di collegamento con l' anodo. Tuttavia penso che chi acquista un motore honda non si aspetti di dover affrontare problemi del genere.
Massimo

marco57 ha scritto:

Massimo f ha scritto:

Certo che la honda mi sembra che tra gruppi trim difettosi e questi problemi appena segnalati, non stia passando un momento brillantissimo quanto ad affidabilità. Per fortuna che è una casa seria ed interviene sempre in garanzia.
Massimo

Confermo che la casa è seria per esperienze fatte.
Il problema al trim non è un problema meccanico ma solo lo strumento che non è tarato (basterebbe una regolazione come sul nuovo modello).

Non mi riferivo allo strumento ma a problemi relativi a gruppi trim che dopo soli due anni erano da buttare per i danni della corrente galvanica, mentre gli anodi sacrificali originali rimanevano immacolati. Credo che comunque anche in quei casi la honda sia intervenuta in garanzia ed abbia successivamente aggiunto un cavetto di collegamento con l' anodo. Tuttavia penso che chi acquista un motore honda non si aspetti di dover affrontare problemi del genere.
Massimo