Differenza tra Yamaha 40/60 995 cc 4T [pag. 2]

Il modello in questione è il CETL .
E' carburatori o iniezione?
Puo' arrivare a 50 o 60?
Grazie

torna indietro in questo topic e leggi la quarta risposta. Quella che ti ho dato io....

il cetl è a carb.

ti confermo che dal 2006 sono ad iniezione, consumano pochissimo solo 8 lt ora. considera che uno yamaha a carburatori ve- cchio lo trovi a circa 3.500 - 4.000 euro. a 4.700 ti danno il nuovo suzuki ad iniezione è un 3 cilindri ma con 800 euro è in più è nuovo. 5.600 euro a roma il selva dorado, compralo nuovo ad iniezione è un'altra cosa.

vera la prima parte. Dissento dall'ultima: prova a mettere le mani da solo su un motore ad iniezione e maledirai il giorno nel quale lo hai comperato.
io ho preferito perdere 10 cavalli e comprare il cetl a carburatori, ma mi faccio la messa a punto da solo da sempre.... chiaro che piu andremo avanti, meno carbs troveremo.. ma questa e' un'altra storia.
ciaccia
roland

mercury f115 ha scritto:

ti confermo che dal 2006 sono ad iniezione, consumano pochissimo solo 8 lt ora. considera che uno yamaha a carburatori ve- cchio lo trovi a circa 3.500 - 4.000 euro. a 4.700 ti danno il nuovo suzuki ad iniezione è un 3 cilindri ma con 800 euro è in più è nuovo. 5.600 euro a roma il selva dorado, compralo nuovo ad iniezione è un'altra cosa.

Roland tu hai ragione ma per me a carburatori o iniezione è la stessa cosa visto che le mani io è meglio che non ce le metta

A proposito 760 ore sono tante su un motore così ?
Non è che vado incontro a importanti lavori di manutenzione con cosi' tante ore?

caro Roland posseggo anche io un 40/60 996, comprato usato del 2003 e ti assicuro che e' un vero 60.infatti la rivista il gommone nel 2003 ha fatto una comparativa con vari 40/4t e spiegava che per portare lo yama a sessanta bastava cambiare un leveraggio sui carburatori, adifferenza del mercury(che ha lo stesso gruppo termico.....) che essendo ad iniezione necessita della piu' onerosa sostituzione della centralina. ciao a tutti

COASTER ha scritto:

caro Roland posseggo anche io un 40/60 996, comprato usato del 2003 e ti assicuro che e' un vero 60.infatti la rivista il gommone nel 2003 ha fatto una comparativa con vari 40/4t e spiegava che per portare lo yama a sessanta bastava cambiare un leveraggio sui carburatori, adifferenza del mercury(che ha lo stesso gruppo termico.....) che essendo ad iniezione necessita della piu' onerosa sostituzione della centralina. ciao a tutti

Non bastava solo cambiare la cam dell'acceleratore ...ma bisognava anche togliere la battuta di fermo sull'ultimo carburatore