Manutenzione faidate a Selva Naxos 15hp, elica, olio, girante [pag. 2]

DoubleSix ha scritto:

Quale codino?

Il numero 8 in schema.

DoubleSix ha scritto:

Sono 4 paraolio (2 orizzontali e 2 verticali) e 2 guarnizioni dei tappi olio piede

ho individuato il 6 e il 7, non vedo gli altri due.
Poi quelli dei tappi 35

DoubleSix ha scritto:

A quale numero di parte corrisponde dell’esploso? Non riesco a capire

Per la copiglia intendo il numero 12

Grazie

eros ha scritto:

dovrebbe esserci una finestrella chiusa da un tappo nel gambo motore

non riesco ad individuarla

DoubleSix ha scritto:

C’era un topic che trattava l’argomento
https://www.gommonauti.it/ptopic53636_problemi_vari_selva_naxos_ultimi_aggiornamenti.html?sp_pid=744088#744088

Purtroppo il topic inizia con lo smontaggio del piede ma poi cambia argomento.
Io sono più o meno nella stessa situazione, lo spazio tra gambo e piede è poco per poter svitare qualsiasi cosa.

gli altri 2 paraolio sono 74 e 75 nello schema fai attenzione al verso (come nello schema)

ho cercato anche su youtube, ma non trovo


in questo video si vede il piede smontato e quando guarda con la pila all' interno del gambo si vede il tirante delle marce .
con la testa più o meno sulla zona di separazione

non è che arrivi alle viti smontando il pezzo 55 .
purtroppo non conosco il tuo motore e capire dallo schema non è semplice

Forse ho beccato un video più chiaro


Proverò a farlo scendere ancora, vi aggiorno.

Grazie!

Credo proprio che il pezzo n. 8 non era necessario smontarlo. Il n. 12 lascialo stare.
A questo punto hai già smontato i due paraolio n. 6 e n. 7

siddolo ha scritto:

Forse ho beccato un video più chiaro
Grazie!

Credo che la procedura è quella del topic che ti ho postato. Comunque ora è chiaro

Sono riuscito a smontare e queste sono le condizioni in cui l'ho trovato.

Io l'ho usato per 1 uscita l'anno scorso, il proprietario mi aveva detto che era stato rimessato, ma secondo me non è stato mai toccato.

Ovviamente l'olio era denso e emulsionato con l'acqua.

Ora vorrei pulire tutto con la nafta, e poi cambiare tutti gli oring e i paraoli.

Ho un dubbio se quella fascetta sulla copertura di gomma dell'asta del cambio sia originariamente di plastica o è un accrocco.

Alla girante manca una paletta, hai recuperato i pezzi nel corpo pompa?

Comunque, io farei una prova di tenuta in pressione