Evinrude 521 SportSter Grandissime difficoltà partenza a freddo [pag. 2]

Non ricordo benissimo ma mi sa che fino a start arrivi solo con la rotazione del piattello in pratica modificando l'anticipo di accensione da lì in poi inizia ad aprire farfalle

ho trovato un video , non capisco tutto, ma al minuto 4 circa la regolazione da fare


eros

Ciao eros.. il video mi ha chiarito un po qualcosa e quanto meno abbiamo capito i segni

Allora.. dal video mi sembra che il suo minimo ( ovvero manetta su posizione slow) la posizione dei due segni sia esattamente tra il nottolono dell'acceleratore.

Nel video.. ( vedi da min 6.20 ) .. sembra che acceleri e deceleri.. ( fino a slow, ma non si vede.. deduco dal rumore) che a lui il nottolino non vada mai dietro quella posizione..
è corretto ?
oppure il nottolino deve stare compreso tra i due segni quando la manopola è posizionata su start ?
ti invio due foto per farti capire

Le due foto che vedi sono la posizione ( anche se vi è un po di gioco)
quando il nottolino è in mezzo ai due segni.. la leva è un po avanti allo start
mentre ....

quando la leva è perfettamente sullo start, il nottolino si trova un po indietro..

cazzarola hai beccato al volo il punto che mi lascia dei dubbi
direi di pensare dopo a questa cosa.
in genere la manovra che si fa più spesso su quel motore è la pulizia del carburatore con la modifica di quella vite che ti segnalavo al minuto 4.
Speriamo che le altre regolazioni siano a posto, comunque sempre meglio fare una cosa alla volta ,per non incasinarsi
tara quella e poi vediamo come va e se servono altre regolazioni.
sul mio slow era sicuramente prima delle tacche e come ti dicevo, la regolazione più importante è che il rullino non si stacchi prima o dopo i segni
Ho visto anche io che lui ha una regolazione diversa , ma a occhio nel video tiene anche il minimo molto alto.....................è americano

eros

Eccomi qui..
ho finito di pulire il carburatore e montato tutto..
ed ecco qui due video che ho realizzato..
1) di quello che ho fatto, beneficio del dubbio.. nel senso che è quello che ho capito.. non quello che è giusto
2) ..il motore in moto
PS è partito alla 5 tirata.. e gia è andato bene.. ma.. ho pulito le candele.. tirato un po la corda.. per cui si potrebbe essere anche riempito di miscela.. ( altra tecnica consigliata per farlo partire subito.)
Una piccola precisazione.. il supporto che ho fatto è ottimo, ma nn per i motori che si accendono solo a fune.. se ne viene appresso, non si riesce a tirare in modo deciso. lo rimetto sulla barca e carrello col fusto dietro e riprovo
Ancora dopo un po tende a morire.. ma credo che la tanica miscela è troppo sotto.. e forse ce ne è anche poca.
va be.. attendo i vostri commenti.. cosi cerco di migliorare i miei errori.
Cmq ancora nn parte benissimo.. metto della nuova benzina che questa ormai è dell'estate..

sembra ok .
controlla che quando il rullino è appoggiato alla camma e con l' aria non tirata , la farfalla del carburatore sia chiusa .
perchè l' avviamento del motore (senza aria tirata) avviene nella posizione di minimo.

leva su start , camma in zona rullini ( non tutta indietro ) , pompa con la pompetta fino a sentirla dura .
Se riesci fallo scaldare un pò (2-3 minuti) prima di fare la prova.
A caldo se regolato giusto parte al primo o secondo colpo.

a freddo tre o quattro tirate servivano sempre

infatti successivamente . il sistema della levatta dell' aria è stato cambiato con una piccola pompetta

eros

ciao eros..
credo che la miscela sia ora troppo grassa..
nellla miscela vi è molto olio. ( la benzina sara' un po evaporata.. e di conseguenza.. miscela grassa anche il fumo è indice che qualcosa non va ancora )
oggi rifaccio altri 3 litri . cosi la dilusco tanto ormai è poca

Citazione:

Se riesci fallo scaldare un pò (2-3 minuti) prima di fare la prova.

Ti riferisci al motore ?

credo di voler togliere quel gioco sulla manetta.. nn lo sopporto

si al motore , a caldo , è un motore che deve partire al primo o secondo colpo.
a freddo , ha sempre avuto il problema di far arrivare la miscela ai cilindri .
per quello servivano 5- 8 tirate .
se vedi che a caldo parte bene , è segno che le regolazioni anticipo ecc. sono corrette.

anche il mio aveva quel gioco sulla leva ,come il tuo

eros

Ciao, comunque come regolazione al minimo hai anche la vite in ottone nella parte alta del carburatore che ingrassa-smagrisce al minimo. Secondo me bisogna controllare anche questa

Ciao Furlix.. grazie per il tuo contributo

Citazione:

Ciao, comunque come regolazione al minimo hai anche la vite in ottone nella parte alta del carburatore che ingrassa-smagrisce al minimo. Secondo me bisogna controllare anche questa

se intendi la vite frontale al carburatore . lo spillone per intenderci..
si.. certo che bisogna regolarla.. hai perfettamente ragione.
per le mie letture, non ho purtroppo il manuale, .. portarla fino alla fine e fare 1.5 giri a svitare, o 2,5 giri a svitare. attualmente è ad 1.5. se mi chiarite anche questo punto ve ne sarei grato.

Piccola riflessione sul tuo commento Eros

Citazione:

controlla che quando il rullino è appoggiato alla camma e con l' aria non tirata , la farfalla del carburatore sia chiusa .
perchè l' avviamento del motore (senza aria tirata) avviene nella posizione di minimo.

secondo me, la farfalla deve iniziare ad aprire ( gestita dalla camma) fino a che nn arriva ai due segni, in detti segni il nottolino deve staccare la cmma ed essere gestita dalla leva laterale e non piu dalla camma.
Quindi, quando il nottolino stacca dalla camma avrebbe veramente qualche grado di apertura. vi è un'altro video sempre del signore che mi hai girato tu in cui lui lo fa con un "amplificatore"

Prova a vedere al minuto 0.55 e vedi lui cosa fa, ricorda che lui la parte della camma prima dei due segni non la usa.. credo sia una scelta come dicevi tu.. ( gli americani.. la benzina se la buttano per faccia ) ..

Una curiosità, mi hanno detto che quando tolgo le candele e faccio girare il motore, le candele devono essere comunque poggiate a massa altrimenti potrebbe rompersi l'elettronica.. L'altro giorno questa cosa l'ho fatta.. per capire se la resistenza opposta dalla cordina fosse tutta compressione.. o fosse altro. ( tutta compressione )