Fuoribordo in cavitazione

Salve a tutti,
premesso che non sono espertissimo e non entro nel tecnico e nel sottile, ma ho sostituito il mio motore Tohatsu 5 CV con un Evinrude 15 CV (potenza massima omologata per l’imbarcazione) a gambo corto al mio gommo di 4 metri e specchio di poppa di 40cm..! Noto facilmente che portando il motore a manetta o poco meno va in cavitazione! Il gommone plana bene e sembra bene equilibrato... l’unica perplessità è l’inclinazione del motore, che al momento è impostato al foro più basso! Possibile che sia la causa del problema? Devo valutare di modificare lo specchio di poppa?
Grazie!

Descrivi bene il fenomeno, magari non si tratta di cavitazione....

Se lo senti andare fuori giri potrebbe essere un'elica palesemente sbagliata o più semplicemente il parastrappi che ad un certo punto slitta...

Buongiorno Dada 77 e grazie per la risposta.
Si.. praticamente il motore va fuori giri e il gommone perde di propulsione.
Come faccio a capire se l elica è giusta o meno o se ho qualche problema col paraspruzzi? Se mando qualche foto mi puoi aiutare?

Per verificare una palese rottura del parastrappi stacca la piletta dalle candele e ruota a mano l'elica con la marcia ingranata.
Mentre giri guarda se vedi slittare il parastrappi.

Potrebbe comunque non vedersi la rottura/distacco e presentarsi solo in movimento o quando si scalda...

Se hai modo di provare un'altra Elica hai la certezza....

Ok.. seguiró il tuo consiglio e verificherò la palese rottura.. ma non ho un’altra elica nell’immediato..! Intanto però devo rettificare che lo specchio di poppa è 43cm e non 40cm e che la piastra anticavitazione si trova circa mezzo centimetro al di sopra del fondo...!

Ecco alcune immagini...! Il motore è ben posizionato..?

Eppure abbiamo spiegato 1000 volte come si misura la piastra...

sorrlivi ha scritto:

... la piastra anticavitazione si trova circa mezzo centimetro al di sopra del fondo...!Ecco alcune immagini...! Il motore è ben posizionato..?

Le immagini mostrano che hai posizionato male la stecca di legno e quindi che è fallace il mezzo cm sopra.
La stecca di legno deve essere aderente al fondo carena e per prendere la misura la pinna anticavitazione deve essere parallela alla stecca di legno.
Per parlare di cavitazione o altro sarà il caso che specifichi meglio cosa accade. Ad es. : la presunta cavitazione si verifica solo a WOT o anche a regimi inferiori ? diametro e passo elica ? rapporto di riduzione ? di quale natante si tratta ?

VanBob hai ragione... ho visto i 1000 topic parlarne... ma in 1000 modi diversi..! Fai finta di parlare ad un bambino alle prime esperienze..! Non ho una grande cultura ... mi diletto a fare la pescatella saltuariamente e vorrei che quello che ho andasse bene anche ad una percentuale vicino al 90%..!

Propcalc1 la stecca per misurare va messa sotto lo specchio di poppa o sulla punta della V della carena? La presunta cavitazione la fa solo quando vado a manetta o poco meno... a regimi più blandi non succede... guardando con occhio inesperto pare che manca l acqua vicino l elica quando accelero al massimo..! Il passo dell elica non lo conosco...so che è l elica originale dell’Evinrude 15 cv 2 tempi del 1984. Il gommone è un 4 metri con chiglia gonfiabile, specchio (di 43 cm) e paiolato in legno. Il rapporto di riduzione non so neanche cos’è.. 😅

@sorrliivi
La stecca deve essere messa aderente alla carena in corfrispondenza dell'apice del V di poppa.
Dalla descrizione del fenomeno (cavitazione solo a WOT o quasi) e tenuto conto che hai un gommo con "chiglia gonfiabile", direi che hai comprato il motore e l'hai montato con l'elica che c'era. A causa della carena NON in VTR, la resistenza all'avanzamento aumenta oltre misura e per sfruttare i 15 CV occorrono diametro e passo adeguati. In altri termini, la mia ipotesi è: elica da cambiare in quanto inadeguata al tuo mezzo.