Johnson 920 consigli su piccole variazioni d elica

Buongiorno a tutti vorrei chiedervi alcuni consigli riguardo a un possibile cambio elica del mio motore in questione.
So che l unica maniera per trovare l elica giusta è provarne..ma purtroppo il mio amico meccanico/concessionario non ha eliche per johnson.
Premetto che il motore va e gira bene , il mio dubbio è sul passo dell elica una 3x13,5x15 quella originale dell e-tec 40
A full gas senza l uso del trim arrivo a 5000rpm con trim 5500 circa pari ad una velocità di 35miglia.
Il mio dubbio è solo se conviene o meno far modificare l elica che ho montato per arrivare ai giri giusti senza trim o magari cambiarla con un altro tipo , come altro tipo intendo anche eliche acciaio con forme diverse.
Se qualcuno ha esperienze con eliche in acciaio di diverse forme ecc mi dia qualche consiglio.

Questa è la barca in questione lunga 5.85 pesa circa 400kg.
Grazie a tutti per i futuri consigli.

Ciao,
A 35 nodi con quella carena li....si controlla bene ?
Comunque, quanto trim dai? Perché parli di 500 giri di differenza ? L’angolo di quanto è dal perpendicolare del positivo?

Sembra che tu non abbia bisogno di cambiare nulla.

Rocky6 ha scritto:

Ciao,
A 35 nodi con quella carena li....si controlla bene ?
Comunque, quanto trim dai? Perché parli di 500 giri di differenza ? L’angolo di quanto è dal perpendicolare del positivo?

Sembra che tu non abbia bisogno di cambiare nulla.

Mi sembra di aver scritto miglia non nodi
Ma più o meno sui 30/31 nodi dipende dalla pulizia della carena.
Comunque qualche colpetto di trim trasformato in gradi penso sui 10° circa non ho il goniometro in barca.
Per il resto si controlla bene , non è la ditta che pensi tu che fa quel genere di barca ha altra provenienza e diversa fattura.

Un miglio ora equivale a un nodo ora.
Sono 1852 mt. Il miglio marino
Tu in cosa misuri?

Comunque, la carena è stabile a 35 nodi e il trim lo sente?

In nautica, misurando la velocità, il miglio è considerato quello terrestre, altrimenti è un nodo!

Mai visti gli strumenti con la doppia scala?

Giusto per conferma

VanBob ha scritto:

In nautica, misurando la velocità, il miglio è considerato quello terrestre, altrimenti è un nodo!

Mai visti gli strumenti con la doppia scala?

Grazie VanBob.

Ritornando al fatto posto nel topic mi potresti dire o spiegare cosa intendi con “il trim lo sente”?

Ok, allora mi sbaglio perché ragiono sempre in miglia marine.
Scusate (deformazione professionale)

Quindi, senti variazioni importanti al variare del trim o no?

Quante miglia di differenza tra neutro e positivo?

Circa 4/5 miglia orarie da posizione 0 al miglior assetto con il trim.

Vedo che sei delle mie parti.

Quindi, ho capito che non hai la carena come le batane del teghetto e che la tua Vmax è molto sensibile al trim positivo.
Hai la piastra in linea con la chiglia?

Conosci Armando a Villa o Dario a Monfalcone ( sono meccanici)
Da loro di eliche da provare dovresti trovarne parecchie.

A prescindere dall’altezza dell’installazione io proverei un diametro più piccolo.

Ciao

Rocky6 ha scritto:

Vedo che sei delle mie parti.

Quindi, ho capito che non hai la carena come le batane del teghetto e che la tua Vmax è molto sensibile al trim positivo.
Hai la piastra in linea con la chiglia?

Conosci Armando a Villa o Dario a Monfalcone ( sono meccanici)
Da loro di eliche da provare dovresti trovarne parecchie.

A prescindere dall’altezza dell’installazione io proverei un diametro più piccolo.
Le battane di teghetto con questa cavalleria son pericolose perchè driftano e si buttan giù cn la prua.
Comunque..mi ero proprio dimenticato del Dario di minfalcone grande! Proveró a veder da lui.

Ciao

Il motore è installato in maniera corretta all opera viva.