Onda anomala con mare di poppa Video [pag. 4]

Scusate ma gli ombrinali stanno già sotto il pelo dell'acqua, perlomeno così nel mio Zar, e vedo che scaricano bene anche da fermo quando sciacquo il gommone in darsena con acqua corrente del tubo. Ma una quantità di acqua del genere per uscire dagli ombrinali di qualsiasi diametro siano, quotando Van, ci mette veramente tanto.

gli ombrinali scaricano finchè il piano di calpestio è sopra al livello del mare poi.....l'acqua entra... se non ci sono gli acquastop....(valvole di non ritorno)

regolo ha scritto:

Al posto della base musicale avrei voluto ascoltare i commenti dei sub ...senza i biiippp

Per i motori spenti si potrebbe essere staccato il cavo di sicurezza

da "buoni" toscani ti puoi immaginare che serie di moccoli!!
non si è staccato il cavo di sicurezza, ma il connettore dentro il gavone..

sicuramente la velocità è stata una delle cause dell'ingavonata..

di acqua ce n'era veramente tanta!!forse anche di più rispetto alle previzioni di Van..secondo me, una barca ne avrebbe imbarcata ancora di più(il gommone circa 9mt, ma abbastanza stretto),senza una riserva di galleggiamento e un rapido intervento avrebbe fatto glù glù..

appena i motori sono ripartiti c'è voluto un po per far uscire tutta l'acqua..

siamo tornati tutti con lui in gommone! non giudico per un singolo evento..potrei fare una lista lunga dove il pilota ha tirato fuori dai guai (o probabili) tante persone..

guizzo ha scritto:

gli ombrinali scaricano finchè il piano di calpestio è sopra al livello del mare poi.....l'acqua entra... se non ci sono gli acquastop....(valvole di non ritorno)

Scaricano fintanto che il livello interno è superiore al livello del mare, anche se gli ombrinali sono sotto alla linea di galleggiamento.
Poi smetteranno quando i livelli saranno uguali.
Il problema è che man mano che scaricano, la portata diminuirà a causa della progressiva diminuzione della pressione che, ricordo, è data dalla differenza dei due livelli.

Quindi... magari all'inizio porta 10 lt/h ma a metà sarà inferiore, allungando i tempi.

Per un rapido calcolo dei litri: c'erano 20 cm di acqua, moltiplicate per i metri quadri della superficie interna... 1.50x4? Sei metri quadrati moltiplicato 20 cm = 1.200 litri!!!!

ammazza che botta

Proviamo a fare due conti piuttosto che tirare ad indovinare.

Dall'immagine del minuto 1:35 sembra che a prua l'acqua arrivi ai tubolari, con una profondità stimata di almeno 60-70 cm.
Dall'immagine del minuto 1:48 sembra che a mezza nave l'acqua sia molto meno profonda, diciamo 20 cm.
Forse a poppa non c'era acqua all'interno.
Questa distribuzione è dovuta al fatto che il gommone era ancora fortemente appruato in quanto l'acqua non aveva fatto in tempo a distribuirsi con altezza omogenea.
Consideriamo quindi acqua solo a pruavia della consolle, profonda in media 40 cm. La superficie del calpestio è di circa 2.5x4 m^2 e quindi il volume di acqua imbarcata può essere stimato in 4 m^3.
Dobbiamo però sottrarre il volume occupato dalle attrezzzature (diciamo una quindicina di bombole da 15 litri) raddoppiamo questo valore per tenere conto delle persone e di altre cianfrusaglie non quantificabili esattamente, diciamo 500 litri, quindi 4000 - 500 = 3500 litri.

Si può seguire anche un altro procedimento, basandosi sull'immagine del minuto 3:36, riferita ad un istante in cui il gommone non era più appruato e quindi forse, il livello dell'acqua era costante su tutta la superficie del gommone, diciamo 30 cm: infatti, si vede che l'aqua arriva più o meno all'altezza del polpaccio del sub. In questo caso, superficie del calpestio 6 x 2.5 m^2, profondità 0.3 m, volume occupato dall'acqua circa 4.5 m^3, sottraiamo un po' come prima, diciamo 4 m^3, non molto differente dal calcolo precedente.

Vabbe', uno per l'altro, l'acqua imbarcata era 4000 litri

Da smaltire attraverso gli ombrinali.

Quanto tempo ci vuole?
Per conoscere il tempo dobbiamo sapere la portata,
Per conoscere la portata dobbiamo sapere la sezione degli ombrinali (diciamo due ombrinali da 50 mm di diametro) e la velocità del fluido (diciamo uguale alla velocità del gommone (diciamo 30 nodi se non si fossero spenti i motori, cioè 15 m/s). In realtà, ci sono attriti, turbolenze, perdite di carico, inerzie e quindi possiamo immaginare che l'acqua esca dagli omrbinali ad una velocità molto minore, per esempio 5 volte più bassa, 3 m/s.
Allora, la portata P è uguale a 3 x 0,050^2 x pi_greco / 4 = 0,0058 m^3/s cioè circa 6 l/s.
Infine, il tempo è uguale a 4000 / 6 = 660 secondi cioè circa 10 minuti.


Più o meno

Si, ma il gommone era fermo.

Vabbe', allora proviamo a stimare la velocità dell'acqua attraverso gli ombrinali solamente per l'azione idrostatica.

Altezza acqua H = 30 cm
Velocità acqua V = radice_quadrata ( 2 x g x h )
Accelerazione di gravità g = 9.81

V = 2.4 m/s

Più o meno come l'effetto della velocità del gommone stimato in precedenza, trascurando il fatto che man mano che l'acqua esce la velocità diminuisce, come già sottolineato dal capo.

VanBob ha scritto:

Per un rapido calcolo dei litri: c'erano 20 cm di acqua, moltiplicate per i metri quadri della superficie interna... 1.50x4? Sei metri quadrati moltiplicato 20 cm = 1.200 litri!!!!

ecco perchè con le bottiglie ci abbiamo messo cosi tanto!!

subito dopo l'impatto l'acqua era davvero raso raso ai tubolari!!

Giusto Van...ho scritto una castroneria

fran ha scritto:

Proviamo a fare due conti piuttosto che tirare ad indovinare.

Dall'immagine del minuto 1:35 sembra che a prua l'acqua arrivi ai tubolari, con una profondità stimata di almeno 60-70 cm.
Dall'immagine del minuto 1:48 sembra che a mezza nave l'acqua sia molto meno profonda, diciamo 20 cm.
Forse a poppa non c'era acqua all'interno.
Questa distribuzione è dovuta al fatto che il gommone era ancora fortemente appruato in quanto l'acqua non aveva fatto in tempo a distribuirsi con altezza omogenea.

il video è stato tagliato fran!!
anche all'altezza della consolle l'acqua era alta, poi abbiamo svuotato a mano in attesa che i motori ripartissero!!