Serie di problematiche su Honda BF90 [pag. 2]

Grazie pulsedriver della risposta. Ho la Barca al rimessaggio e prima della fine di settembre non posso andare. mi potrsti dare il numero di serie del tuo motorino di avviamento (dovrebbero essere uguali), giusto per dare un'occhiata.
Grazie.
Ti seguo per il difetto della perdita di olio.
Ciaoooo

Per pescatoreinprova:

ho fatto di meglio, ecco il link dove c'è tutto il necessario, compresi i codici costruttore Honda e Mitsubishi.

https://www.ricambioamico.it/catalogsearch/result/?q=254512

Altro aggiornamento:

- problema n°3) risolto con sostituzione totale liquido atf e procedura di spurgo come da manuale.

- a riguardo dell'acqua nell'olio: ho svitato il tappo di drenaggio olio motore ed è uscita prima un po' di acqua e poi l'emulsione biancastra: ormai è certo,
l'olio motore è a contatto con l'acqua, ahimè! Ma qual è la causa?
Ho svitato il coperchio del blocco cilindri (dove c'è la scritta Honda) e anche là dentro ci sono tracce di acqua. E' quindi la guarnizione della testata???
Eventualmente, la si può sostituire da soli o servono degli attrezzi e della conoscenza particolari, a parte la chiave dinamometrica?

PS: Posso avere una certezza maggiore se faccio fare un test di pressione con i manometri, prima di smontare tutto per controllare la guarnizione? Mi conviene farlo come operazione preliminare?
Sono tutto orecchi.

E' piu' probabile che sia daneggiata la.gurnizione tra motore e gambo che la gurnizione di testa, se fosse lei dovresti avere problemi di temperatura e una o piu' candele diverse dalle altre.
Una cosa molto molto importante, hai assaggiato l'acqua? Per dire che sia salata? Mi e' capitato una volta di trovare emulsione in coppa ed acqua sotto il coperchio penterie ma si tratto di condensa

pulsedriver ha scritto:

Per pescatoreinprova:

ho fatto di meglio, ecco il link dove c'è tutto il necessario, compresi i codici costruttore Honda e Mitsubishi.

https://www.ricambioamico.it/catalogsearch/result/?q=254512

Pulsedrivrer... Grazie

L'acqua la assaggerò.
Problemi di temperatura non ne ho, ma spiegami bene cosa controllare alle candele.

La cosa strana è che il motore va bene, non ha cali di prestazione, né innalzamenti di temperatura. Ma l'acqua che ho trovato è comunque
pochissima e magari siamo ai princìpi di una trafilazione che man mano farà i suoi danni. Possibile che sia sempre condensa?

Io ho il dubbio che i problemi 1 e 2 siano strettamente correlati e quindi c'è qualcosa di serio che non va. In questo stato sono due stagioni che uso il motore, ripeto va bene, ma temo il danno improvviso irreparabile.

Smontale e controllale che siano tutte sporche uguali

Ho trovato un po' di tempo: le candele sono "sporche" tutte uguali. Cosa implicava se avessi trovato pulite quelle alte o quelle basse? O
Oramai recepisco tutta la vostra sapienza!

pulsedriver ha scritto:

Ho trovato un po' di tempo: le candele sono "sporche" tutte uguali. Cosa implicava se avessi trovato pulite quelle alte o quelle basse? O
Oramai recepisco tutta la vostra sapienza!

indicava un probabile trafilaggio dalla gurnizione della testata...
verifica se c'è uno scambiatore di calore olio-acqua, se ci dovesse essere potrebbe essere lui la causa.

Pulsedriver mi cercavi?