Poca potenza Evinrude 70 2t

Buongiorno a tutti! Chiedo cortesemente aiuto per un problema che affligge il mio motore da parecchi mesi. Ho dovuto sostituire il monoblocco con un altro usato, dopo averlo provato il motore singhiozzava perciò pulito i carburatori cambiate guarnizioni e spilli e ora è regolare ma mancano ancora almeno 1000 giri al regime massimo e il rumore mi sembra più cupo rispetto al precedente, tipo soffocato. Onestamente non ho sostituito la guarnizione che sta tra collettore e carburatori. Cosa potrebbe essere? Grazie

Potrebbe essere che sostituendo il monoblocco hai messo un motore con luci di passaggio carter/cilindro più piccole, e quindi no fa più i 70 cavalli iniziali. Ovvio che con l'elica del precedente 70 non prende tutti i giri perchè è sotto sforzo.
Oppure non hai rimontato correttamente il comando dei carburatori, e non aprono completamente.

Il monoblocco è di un altro 920cc quindi è uguale al precedente e per i carburatori aprono completamente le farfalle. Io la butto lì ma non vorrei dire cavolate,potrebbe essere che prende aria da qualche parte e al max non arriva benzina a sufficienza? Dovrebbe dare anche altri sintomi?

Qualche buon samaritano?

Se prendesse aria dall'aspirazione avresti un minimo irregolare a causa della carburazione sballata, piuttosto sei sicuro che il sistema di anticipo che è comandato dall'acceleratore sia stato montato correttamente?

Il leveraggio dell'anticipo sembra muoversi bene, c'è qualche altra prova che posso fare per escludere un problema di anticipo?

La butto li...I carburatori sono i tuoi?il 920 c'era anche 60cv...

Se il nuovo gruppo termico è di un 60 potrebbe avere le luci di travaso più piccole e quindi non dare 70 cavalli, neanche con i carburatori del 70.

luca74 ha scritto:

La butto li...I carburatori sono i tuoi?il 920 c'era anche 60cv...

e anche 25cv.
hai montato solo il gruppo termico o qualche altro pezzo?

I 25 cavalli erano ottenuti con una flangia sull'aspirazione, tolta la stessa era un 70 a tutti gli effetti.