Solemar b22 [pag. 3]

Eccomi qua con alcune foto; inizio dai 2 fissaggi a poppa:

sono 2 piastre in acciaio inox per ogni longherone; in questo momento non ricordo le misure/spessore (non meno di 3-4 mm.) delle piastre e dei fissaggi; appena vado nell'ex officina auto di mio padre posso verificare.

Questo invece e' il fissaggio a prua:

sempre 2 piastre (non si vede quella che e' fissata nel gavone dell'ancora); lo spezzone di catena
serve per regolare con piu' rapidita' il bilanciamento del gommone in senso orizzontale, visto che NON si possono tagliare/regolare le cinghie di sollevamento; queste ultime si trovano nei negozi di ferramente; le due posteriori hanno una portata di oltre kg. 1.000 cadauna.
Ovviamente occorre installare alla giusta misura i fissaggi per le cinghie posteriori; cioe' non troppo verso poppa altrimenti quando sono in tensione per il sollevamento rischiano di toccare le parti in vetroresina del sedile posteriore.

Come ho già detto, non conosco la struttura interna del tuo gommone (ben più pesante del mio), tuttavia, dalle foto, qualche spunto dovresti trovarlo; potrebbe essere consigliabile, nel tuo caso, installare 2 fissaggi anche a prua.
Io uso questo sistema da diversi anni, con "grande goduria" per i tubolari.

Spero di essere stato di aiuto per adesso.

grazie, ottimo...

il mio problema è che ho già trovato i 2 ganci a poppa e 1 nel gavone a prua e non so se mi posso fidare. quello a prua comunque è senza piastra...

hmmmmm.... dovrei fare una prova

Ma i 2 ganci a poppa sono quello esterni allo specchio a fianco del motore ? Se sono quelli non sono adatti per il sollevamento, le cinghie non "lavorerebbero" bene.
Se hai la possibilità è il caso di postare qualche foto per capire meglio.

si esatto, sono quelli. allora non capisco per che cosa sono...

comunque faccio qualche foto e la metto qua...

grazie intanto