Carrello 750kg: con o senza freni?

dovrei prendere uno zar 47 o un 53 quindi cerco un carrello nn troppo pesante con gomme automobilistiche da agganciare al mio camper ma mi chiedo mglio con o senza freno?dal mio punto di vista
senza freno:
1-+economico
2-+leggero quindi con portata mediamente di 30kg in +
3-cio' che nn c'è nn si rompe quindi meno guai

per contro
-sollecita la motrice il s.freno,direi anche meno sicuro?
-come si fa a frenarlo tipo quando eì in parchggio o sullo scivolo?i cunei sono una soluzione parziale...

e che ci fai con il carrello da 750 e lo zar???
la frittata...

Qualsiasi sarà la tua scelta credo che con buone probabilità con il 53 sarai fuori limite dei pesi.

facendo i conti so che saro' fuori peso ma con il camper nn posso portare + di 750kg . La portata utile e' sui 600 kg che siamo il peso preciso del gommo+motore come da libretto....certo mancano le dotazioni,ma quanto potranno incidere?in ogni caso a prescindere il mio post era riferito sul carrello con o senza freni...

Ciao, ho preso da poco usato uno ZAR 47 anch'io.
Ho un carrello Balbi BD900 che va bene come dimensioni ma è scarso di portata.
Dai un'occhiata a questo mio post e fatti un'idea sui pesi veri e dichiarati dalle case.

https://www.gommonauti.it/ptopic47_non_sottovalutare_i_pesi.html?start=40

qwertys ha scritto:

facendo i conti so che saro' fuori peso ma con il camper nn posso portare + di 750kg . La portata utile e' sui 600 kg che siamo il peso preciso del gommo+motore come da libretto....certo mancano le dotazioni,ma quanto potranno incidere?in ogni caso a prescindere il mio post era riferito sul carrello con o senza freni...

In ogni caso sei fuori con i pesi sia con il 47 che con il 53. In ogni caso rispondo solo a chi dimostra di usare il cervello e il buon senso. In ogni caso è meglio il carrello frenato.


ciao

grazie delle risposte , con lo zar 47 sarei nel peso perche' dite di no?380kg teorici+100 kg di motore 50cv anche se i pesi sono maggiori siamo a 500kg poi si deve aggiungere batteria ecc. ma siamo oltre i 100kg??

per il discorso freni o senza freni: dite che e' meglio quindi con freni

qwertys ha scritto:

grazie delle risposte , con lo zar 47 sarei nel peso perche' dite di no?380kg teorici+100 kg di motore 50cv anche se i pesi sono maggiori siamo a 500kg poi si deve aggiungere batteria ecc. ma siamo oltre i 100kg??

per il discorso freni o senza freni: dite che e' meglio quindi con freni

380 sono molto teorici, già riportano +/- 10% e SENZA ALLESTIMENTI... aggiungi altri 50kg, nei serbatoi (benza e acqua) ci rimane sempre qualcosa, altri 20/30kg, il rollbar? le dotazioni: ancora, catena, remi e il resto? altri 30/40kg? il motore supera i 100kg a secco e poi mettici i liquidi, la batteria/e secondo me esci anche se di poco con il 47 e di molto con il 53, per cui o cambi il gommone o cambi il camper, senza contare il fatto che il 47 con 40cv è un po' sottomotorizzato e a questo punto per avere un 40cv e andare piano, vai piano con un altro gommone più leggero.


ciao

qwertys ha scritto:

grazie delle risposte , con lo zar 47 sarei nel peso perche' dite di no?380kg teorici+100 kg di motore 50cv anche se i pesi sono maggiori siamo a 500kg poi si deve aggiungere batteria ecc. ma siamo oltre i 100kg??

per il discorso freni o senza freni: dite che e' meglio quindi con freni

Con freni!!

Secondo me con 600 kg di traino lo zar dovrebbe essere l'ultimo dei gommoni da trainare.Se vuoi prendere un carrello senza freni per economizzare sui kg. piuttosto cambia gommone e prendi un carrello frenato,e poi occhio a non superare il peso scritto sul libretto altrimenti tra qualche tempo ti ritroverai a cercare l'occasione di un camper ,di un gommone e dovrai rifare anche la patente