Gommone Sunshine 585 opinioni [pag. 2]

Molto molto bello, complimenti.

I dati rilevati mi paiono in linea col tipo di motorizzazione e i carichi presenti. Ho più o meno gli stessi rilevamenti col df100b, con Elica da 17, sulla mia open.

Con buona pace dei test delle riviste, del tutto inaffidabili e inadeguati con carichi e condizioni abituali di navigazione...

Mi lascia perplesso il trim sempre negativo, il massimo dei giri (6300) si dovrebbe raggiungere a trim positivo e questo mi fa pensare che l'elica sia effettivamente corta... devo trovare una 19 per togliermi il dubbio...

Con piastra a filo chiglia e trim neutro dovresti raggiungere almeno 38 nodi a 5800 rpm. Con quel rapprto al piede l'elica è cortissima: dovresti montare almeno una 19 se non 20, diametro 13 può andare bene, forse meglio un pochino più grande.

In conclusione, l'elica sbagliata per questo pacchetto è una 13-1/4 x 19

bello il gommo
ho visto che hai messo sul il tendalone in inox ;
hai gia provato a pesare il gommo ?

ritengo ,come gia scritto da altri, che tu sia corto di elica , con su il 100 cv ,scarico di pesi e su da solo ( peso navigante 950 / 1000 kg ) , un 36 -37 Kts dovresti vederli tranquillamente
per via della altezza di installazione, sembra strano che a +20/+30 e trim neutro vada gia in cavitazione ;
sicuramente il tipo del cantiere ,ha esperienza sulle misure di montaggio ,almeno non ne dubito ; io con il mio , che beninteso NON ha carena uguale ,ma e' disegnata dalla stessa mano ed e' steppata pure lei , con eliche Ø 14-14,5 , vado su dai 30 ai 50 mm senza problemi , tira su fino a +70 mm ma poi occorre attenzione nella conduzione in quanto alzando il trim ,rischi di perdere l'elica ( perdere grip, ovviamente ) ; quanto scritto sopra e' inerente a prove sul piatto, non sul mosso

buone prove

ciau

ah ,letto adesso che Fran ha scritto che hai su una elica Ø 13

Le eliche di produzione honda per quel motore, sia alluminio che inox, con passo 17 hanno diametro 13-1/4.
La passo 19 inox ha diametro 13-1/4 mentre la passo 19 in alluminio ha diametro 13.

I dati andrebbero rilevati aumentando la velocità gradualmente e non in fase di brusca accelerazione durante la quale i regressi sono più alti.

Se l'elica ventila secondo me il montaggio è alto e l'effetto ricercato alzando il motore dai furbetti della diminuzione degli attriti, si paga e spesso anche in termini di velocità con l'impossibilità di poter fruire del trim e quindi di regolare l'assetto e ancora con la diminuzione dell'effetto cabrante dovuta alla posizione più alta della linea di spinta.
Sarebbe utile una foto della zona del calcagnolo.
Banalità, 2 cm non sono 3 cm.

Abbassando di un foro diminuirà un pò il regresso; se ho ben capito durante le prove effettuate il battello era scarico e l'estremo superiore WOT per il motore in oggetto è 6'300 rpm.
È un mezzo con grandi possibilità di stivaggio e quindi di carico. Io oltre 19 non andrei.
Della stessa serie esiste la passo 18, sia alluminio che inox nella misura 3 x 13-1/4 x 18

Alluminio

Inox

L'ho provato e la cosa che per prima salta agli occhi è il non vedere schizzi dalla prua neanche con onde sopra 60/80 cm. Naviga bene ma l'impatto sulle onde non è dei più morbidi, ma tutto sommato soddisfa la navigazione. Il metro di paragone per me è l'Asso 62 e pertanto il mio giudizio può essere più severo. Lasciate stare motori sotto i 100 cv, ne vuole di più: con un Mercury 100 in due persone a 6000 giri si raggiungono i 32 kn, ma il gommone era senza i carichi per la giornata vacanziera, con 100 lt benzina e 30 lt acqua, dotazioni di sicurezza e tendalino.

Ho avuto lo stesso motore per 3 anni su un gommone di lunghezza simile ma con carena differente (senza step), a me ha dato una buona impressione.
Montavo un'elica 3x13.25x17 a filo chiglia e con carico standard (4 + materiale vario da uscita giornaliera) ho toccato 33 knot di velocità massima a 5800 rpm.
Forse un motore più potente darebbe maggiori soddisfazioni ma il 100 della Honda lo ritengo valido comunque.
Non riuscendo a utilizzare il trim (se non da neutro) e raggiungendo i 6300 rpm prima di cambiare elica proverei ad abbassarlo e vedere come va.

Grazie a tutti per le risposte.
Procediamo con ordine: il gommone non è stato portato in pesa e mi sono affidato ai dati forniti dal titolare del cantiere (persona veramente squisita), l'elica montata attualmente è una 13 1/4" x 17 consigliatami dal concessionario dove ho acquistato il motore e tenendo conto anche delle prove eseguite da superciuk con un gommone di peso simile che, però, non ha lo step.
Proprio lo step, a quanto pare, incide molto sulla scelta dell'elica, infatti il montaggio -che a me sembrava alto- è quello che ho visto su due altri gommoni in cantiere (montavano due 115 cv) e mi è stato confermato essere corretto da chi il gommone lo produce.
Quanto alla potenza massima è omologato per 115cv con il quale (un e tec), mi dicono, sta intorno ai 40-41 kn; con il 40/70 yamaha supera i 30 ragion per cui è lecito aspettarsi almeno 35-37 kn con il 100 cv (come ipotizzato da fran).
Non mi interessa particolarmente la velocità di punta se non nella misura del settaggio ottimale del motore con velocità di crociera e consumi ottimizzati.
A quanto pare, per rimanere su eliche honda in alluminio, dovrei provare una 13x19 oppure una 13x21.

mah, secondo me con la 21 sei lungo assai troppo
,come consigliato da Sergio, avresti a disposizione 18 e 19 che se non sei carico alla bue, dovrebbero essere le sue
sul bullettin Honda , ci sono alcuni gommi con eliche 18 arrivano sui 35/37 Kts
l'unico che tira a palla la 19 ( motore al 4°foro ) e' il focchi 570 che pesa 820 kg e pela 40 Kts e ritengo sia stato configurato in versione " sparo"

cmq se ne hai varie a disposizione, prova pure