Ottimizzazione elica Led 75 GS

Salve a tutti, ho da poco acquistato un Led GS 75 con Evinrude e-tec 250 CV. Attualmente monta un’elica Viper Inox 3 pale 14 e 1/2 per 21. Ho notato che se mantengo il peso in navigazione basso, meno di mezzo serbatoio e 2 persone, il gommone risponde bene, consumi e velocità sono coerenti con i giri motore e l’elica montata. Diversamente, aumentando anche di relativamente poco il peso in navigazione, circa 300/350 kg, ho un aumento esagerato, o almeno questo penso, del regresso. Circa il 15% in più, con aumenti ancora più alti in WOT. Potrebbe essere il caso di provare ad aumentare un po’ il diametro e ridurre un po’ il passo? Mi riservo di effettuare le misurazioni ( LWL e altezza motore) appena ne avrò la possibilità.

Ma almeno dicci la vel.max a WOT e i giri raggiunti!
Di che anno è il motore?
Trattasi del 250 e-tec, prodotto tra il 2006 e il 2014, rapporto al piede 1,85 e range massimo 4500/5800 ?

Al momento non ho tutti dati che avevo annotato. Riporto quelli che ricordo:
- battello poco carico : 3000rpm 20kn ; WOT 5200 rpm 41kn.
-battello con +350 kg : 3500 rpm 20kn. ; WOT 5100 rpm 35kn.

Si, il motore è del 2010

Ho lo stesso motore, ma le analogie finiscono qui, in quanto il natante che spinge è molto diverso dal tuo per struttura e peso.
I giri ci sono, la velocità pure (anche se non conosco il peso navigante 41 nodi non sono bruscolini...) regresso a WOT intorno al 15%, che aumenta all'aumentare del carico...
Anche a me sembrerebbe utile aumentare il diametro e diminuire un poco il passo, tuttavia, forse occorrerebbe conoscere le altre caratteristiche dell'elica.
Per il motore in questione, infatti, sono disponibili numerosi modelli diversi (prova a consultare il catalogo Solas), adatti a tutte le esigenze.
Prova a descrivere maggiormente quali sono gli obiettivi che vuoi raggiungere cambiando elica (consumi? reattività? velocità max?, ecc.) e vedrai che i colleghi gommonauti più esperti non tarderanno ad aiutarti

Il Gommone è fuori dall'acqua e sono riuscito a trovare il tempo per mettere insieme qualche dato:

LFT= 7,50
LWL= 6,25

Peso Gommone= 1200 kg
Peso Motore= 240 kg
Peso Benzina= 240 kg
Peso acqua= 90 kg
Pesi variabili (persone e altro) = circa 350 kg
Peso TOTALE (incluso variabili) = circa 2150 kg

Motore Evinrude e-tec 250 (2010)
Rapporto di riduzione al piede = 1.85
RPM range 4500/5800
Pinna Anticavitazione = 6cm più in alto del filo chiglia

Salvo problemi di distribuzione pesi e carena sporca, mi parrebbe elica lunga e motore alto se confermati i 6 cm sopra il filo chiglia.
Per caso hai poca sensibilità al trim e tendenza a ventilare?
Se si, io proverei ad abbassare di un foro mantenendo la attuale elica. Dopo questa prova decidere se abbassare ancora o cambiare passo/elica

Attualmente nessuna tendenza a ventilare è ottima risposta al trim. Alla prossima messa a mare proverò una Viper 3 pale 14.75 x 19. Vi tengo aggiornati

Salve a tutti, volevo sottoporvi i risultati dell'ultima prova fatta.
carena pulita e antivegetativa appena fatta, 150 litri benzina, una persona, 50 litri acqua.

Sull'asse orizzontale ci sono i giri motore, sull'asse verticale di sinistra ci sono nodi, Litri/ora e regresso. Sull'asse verticale di destra ci sono i litri/miglio.

Buongiorno Luigi,

In un precedente post scrivesti che avresti provato la viper inox 3 x 14.75 x 19.
La tabella attuale mi pare si riferisca ancora alla 21; è la stessa 21 viper dei primi test?
Premesso che una variazione del carico di 350 kg (+20%) è tutt'altro che trascurabile, anche se il peso reale dubito sia i 2150 menzionati, il regresso pare effettivamente elevato.

Io credo che i problemi derivino da elica di passo eccessivo e da altezza di montaggio.
La viper da 19 che menzionavi fornisce, comunque, un aumento del diametro di 1/4 di pollice.
Se hai la disponibilità della viper da 19 farei una prova senza modificare l'altezza di montaggio, eventualmente modificherei l'altezza e riproverei entrambe le eliche.

Io credo che un settaggio adeguato potrebbe essere con la viper da 19 e con montaggio abbassato almeno di uno foro.