Quale elica per Honda bf 225 e ranieri voyager 24? [pag. 12]

si certamente non li ho dato nessun incarico professionistico.
me ne andrò a rileggermi il mio topic, perche lo scambio di idee sono stati li.
però mi ricordo che Lui era molto contrario alle mie scelte delle eliche , catalogandola quella de passo 15 come di soprammobile, alla fine dopo le prove "secondo me" c'è stata la miglior elica mai provata
passando delle eliche di 4 pale, alle eliche modificate, etc, etc.
non discuto la sua professionalità senno il modo......forse avrà le sue ragione che non sarò io a giudicarle.
ho imparato qualcosa di Lui ma imparo molto di più estrapolando dati degli altri e confrontandoli con i miei. ovviamente senza base tecnica scientifica , ma empirica.

vorrei raccontare anche la mia esperienza di questo we, forse li serve a cix977 che Lui imbarca 7 persone .
nella Ropanda II ....in due e con i 100 limitati cavallini la barca plana in qualsiasi posto siano le due persone. tanto per capire il CG
in questo w e eravamo in 4 e un bambino di 2 anni.
le due donne e il bambino seduti a poppa non c'era verso di farla planare. arrivavo a 4000 giri a wott

capito questo .... uno a prua le donne in mezzo a fianco a me (una ci stava anche dietro)
e con trim totalmente negativo e una decisa smanettata a full del acceleratore la barca usciva del acqua ......dopo di che prendeva i giri normali e andava come una freccia....
quindi ci vuole conoscerla.....non solo l'elica...............

Per propcalc1, quindi secondo te tra una 14x19 3 pale è una 14,75x15 4 pale non c'è differenza è, conseguentemente, non ci sarà alcun miglioramento?
No, perché se è così mi vendo la barca e non vado più a mare
Ropanda, stai messo propio male allora, nel senso che sei veramente sotto motorizzato, questi problemi li avevo con la citata è gloriosa Saver 540 tc, mi toccava "domare" l'equipaggio a bacchetta

cix977 ha scritto:

Per propcalc1, quindi secondo te tra una 14x19 3 pale è una 14,75x15 4 pale non c'è differenza è, conseguentemente, non ci sarà alcun miglioramento ?

Più sopra ho scritto: A pari diametro con 3 pale una 4 pale assorbe il x,x% (è un mio segreto) in più. Quindi per recuperare giri e non cuocere il motore occorre ridurre 2*x,x% il passo !!!! E posso assicurare che x,x è un valore importante e quindi pesante.
Secondo te 3 x 14 x 19 e 4 x 14,75 x 15 hanno stesso diametro ? Sulla base di quanto sopra puoi darti risposta da solo.
Il miglioramento ? A casa mia costa tempo, denaro e delusioni dare retta a chi apre bocca e da fiato “senza base tecnica scientifica , ma empirica”. Vedi tu, sei maggiorenne e vaccinato.

cix977
confrontando le mie prove personali ....deduco.....
con 2 persone e il carico da inizio topic, la velocità a wott ottenuta fino adesso non la cambierai, sarà uguale .
vediamo a quanti giri.....
dalla 3P Ø14x19 alla 4P Ø13.75x17 perdi ......600 giri
Tu addirittura aumenti il diametro , pero diminuisci ancora il passo a 15 , quindi
-1000 giri per aumento Ø + 300 giri per diminuzione passo = sei come prima o qualcosa di peggio.
cmq prova. e facci sapere.

Se il risultato dovesse essere quello da voi sostenuto, non si potrebbe provare a ridurre al tornio il diametro da 14.75 a 13.50?
Trattandosi di elica in alluminio, Non dovrebbe essere una difficile operazione, credo.

propcalc1 ha scritto:

Favole !

Io non ho i numeri di propcalc ma le sensazioni che provai installando la 4 pale sul precedente gommone motorizzato 225 Honda furono esattamente le stesse tant'è che andai (e andrò) sempre di tre pale.

@cix977

cix977 ha scritto:

Se il risultato dovesse essere quello da voi sostenuto, non si potrebbe provare a ridurre al tornio il diametro da 14.75 a 13.50?
Trattandosi di elica in alluminio, Non dovrebbe essere una difficile operazione, credo.

certo la operazione non è difficile ne c'è bisogno di tanta tecnologia, si di qualcuno che lo sappia fare bene.
cmq, prima di tornire ovviamente fai tutte le prove del caso annotando ogni 200 giri i nodi risultanti.
poi scrivici per ottenere più consigli

Pronto a giocare i numeri al lotto.