è normale che davanti la presa si ha 13 poli e dietro a 7?
e poi come si smonta questa?
Dovresti prendere la parte interna della spina e ruotarla di qualche grado senza metterla nella presa, poi spingi i fili da dietro e ti viene fuori la spina. Per fare bene dovresti avere il portaspina (è quel coperchio verde che fissi per rendere impermeabile la spina quando è scollegata). Se si vede ancora nella spina tra la parte che tu ruoti e la parte che infili nella presa ci sono 2 frecce, quando quelle sono allineate allora puoi spingere dentro i fili. A scriverlo non è così semplice ma da farsi è una sciocchezza, se non hai capito fammi sapere
gommo-già (autore)
- 22/33
Ok grazie
Domani proverò anche questa.
teos1968
- 23/33
La procedura corretta è quella scritta da tistac.
La parte tonda che contiene i contatti deve ruotare fino a fine corsa, poi con ulteriore "forzatura" si sblocca per poi sfilarla.
Se hai il tappo verde è più semplice, altrimenti un cacciavite a taglio sulla tacca di riferimento.
- BWA Sixone Line America - SUZUKI DF140CV + Mercury 6 cv - 4T
- ex Marlin Boat 480 - Evinrude 40 cv
gommo-già (autore)
- 24/33
Allora:
La presa davanti è praticamente nuova....
Quella posteriore era un casino....Aprendola ho trovato 2 cavi non collegati...Mi sembra nero e blu...
Sistemate le frecce
Collegato tutto ma non mi funziona uno stop.... Ho meglio funzionano tutti e due senza il quadro luci acceso.... Altrimenti uno solo...E neanche tanto energicamente.
Le posizione mi sembra di si...
Potrebbe essere che il problema non è nella presa ma nei cavi che scorrono dentro la barra portatarga?
Dada77
- 25/33
Hai fatto 30, fai 31.....
Ormai ci sei, hai tutto smontato, prendi una cavo nuovo e 2 spine e lo rifai una volta per tutte.....
Potrei....ma se il problema è nei fari...Non risolvo niente
Dada77
- 27/33
I fari fai presto a verificarli, ti basta una batteria e due fili, uno da mettere a Massa e l'altro con cui toccare le linguette dei fastom per verificare cosa e come accendono.....
