Sostituzione traversa carrello [pag. 2]

...si però tutto il peso del gommone lo sopporterebbe non piu i longheroni ma le staffe.

regolo ha scritto:

...si però tutto il peso del gommone lo sopporterebbe non piu i longheroni ma le staffe.

Quoto.
In pratica invece che appoggiare, sarebbero appese scaricando tutto il peso sui quatto bulloncini e sulle staffe di lamiera.

Comunque al di la del discorso omologazione, sarebbe indubbio il vantaggio di barre curve. Oltre a facilitare il varo e alaggio, abbassano il baricentro a tutto vantaggio della stabilità, soprattutto in curva.
Devo studiarmi il discorso normativo, al massimo posso far curvare quelle che ci sono su.
Ma è solo un'ipotesi.....

Non riesco a capire una cosa,la traversa centrale sembra che lo scatolato ha 2 dimensioni ,a sx sembra uno scatolato 50x50 e dopo il rullo centrale diventa 50x80 o addirittura 50x100 ma comunque i primi due si possono anche fare ma la traversa attaccata allo scatolato del timone no.
Ma venderti quello e acquistarne uno che fa al tuo caso no?

https://www.gommonauti.it/imm/9267/1489389215_carrello_satellite_1300kg.jpg

Foto presa su altro topic, ha tutte le traverse sotto i longheroni.
Credo dipenda da come sono fatte le staffe, non necessariamante è uno svantaggio.
Saluti

regolo ha scritto:

Non riesco a capire una cosa,la traversa centrale sembra che lo scatolato ha 2 dimensioni ,a sx sembra uno scatolato 50x50 e dopo il rullo centrale diventa 50x80 o addirittura 50x100 ma comunque i primi due si possono anche fare ma la traversa attaccata allo scatolato del timone no.
Ma venderti quello e acquistarne uno che fa al tuo caso no?

Guarda che a destra è l'ombra sull'asfalto che da quell'effetto ottico.
Io questo lo sto comprando, non è ancora mio.

E forse le staffe sono diverse. Sul carrello che sto valutando sono in lamiera stampata, non so che resistenza possano avere.