Timoneria su Johnson 521... come installare? [pag. 2]

si si lo conosco... lo fa la mavimare... è che devo mettere troppe cose e ho troppa carne al fuoco. Se era una questione di mettere la timoneria DENTRO al canotto di sterzo era una bazza. Mi risolveva dei problemi. E' pur vero che dovrei cambiare la piastra a poppa, la mia negli ultimi due anni (è in plastica) si è letteralmente TORTA sul peso e sulla spinta del 521. Sono al limitissimo con la motorizzazione. Sto mettendo su un 25hp 521 con scarico all'elica. Il poveretto era nato per max 25hp del 1972... che erano dei 360cc e non avevano 25 hp all'elica ma all'albero. Quindi è un pochetto al limite. Però lo specchio regge bene, il gommone anche... ho dei vaghi problemi di appoppamento quando sono dislocante (si impenna che quasi non vedo niente) e ho deciso di risolvere rimontando la sua timoneria (che è a tutta prua) per ovviare il problema dei pesi, considerando anche che di solito carico 2 serbatoi da 27 litri, quindi a poppa ho più di 50kg di carburante, la batteria, eccetera. Se ci mettiamo li anche noi a guidare a barra...

per carità... plana in pochissimo... e va a sassata... ma alla partenza sembra di decollare =)

Buongiorno, scusate se mi riattacco ad un vecchio post ma avrei bisogno l'informazione al contrario.
Ho un Evinrude 25 XP con il canotto di sterzo integrato che ora è vuoto. Il cavo è fissato con il supporto della ultraflex (staffa S39) allo specchio di poppa ed il terminale è fissato alla piastrina triangolare sopra la maniglia del motore con un bullone.
Vorrei usare il canotto integrato. La domanda è: posso svitare il mio cavo dal supporto per lo specchio di poppa e inserirlo nel canotto del motore o è necessario un altro cavo? in caso potessi usare il cavo attuale, devo comprare solo l'asta di rinvio (ultraflex A74SS) o mi serve altro?
Grazie a tutti in anticipo.
Giorgio

dovrebbe passare senza problemi