Cambiare fasce ai pistoni johnson 70 hp [pag. 2]

L'operazione descritta da fabridiste si chiama lappatura.

Consiste in una lucidatura con conseguente cambio delle fasce.

Operazione utile in caso di usura o di grippaggio leggero o che ha danneggiato più le fasce che il cilindro.

In ogni caso bisogna smontare tutto e valutare il da farsi solo dopo aver constatato il danno.

Si ma comunque le solcature microscopiche per trattenere meglio l'olio li deve fare, ripeto mi auguro che ci riesca. Massimo

quello che tu hai visto lo uso anch'io sui cilindri dei kart ma, ce sempre un ma, si usa solo e ripeto solo su cilindri in canna cromata i cilindri dei nostri motori sono in ghisa trattata perciò soggetti a ovvalizazione perciò anche ammesso che riesci a lucidarli comi ci metti pistoni e fasce nuove è garantita una bella grippata perciò ti conviene eseguire una bella retifica ,pistoni maggiorati e vai tranquillo, ciao

La johnson vende fasce oversize di due misure sopra la standard per il mio motore quindi significa che è prevista una sostituzione di fasce dopo una l'apparato o rettifica e non credo,nella mia ignoranza,che sia necessario cambiare i pistoni

Le fasce maggiorate consentono di non cambiare il pistone , ma non è sufficiente ,per il loro utilizzo ,

una lappatura.

Necessitano di una rettifica fatta ad hoc a seconda della loro misura e con un cilindro non ovalizzato

pena nuovo grippaggio.

E comunque , come dicevo , bisogna valutare prima l'entità del danno.

Fai 2 semplici conti, quanti anni ha il motore, smontaggio completo con annessi e connessi (attrezzatura e conoscenze specifiche, viti grippare, guarnizioni e paraolii da sostituire ecc) rettifica previo controllo, per la rettifica occorrono appositi macchinari, non dimentichiamo che essendo un motore 2t il cilindro presenta le varie luci di passaggio e non é un classico tubo uniforme, il materiale da sostituire ba un costo e la lavorazione anche, tira una somma e valuta quanto vale la pena di eseguire la riparazione.

Se vuoi velocizzare smonta il blocco motore e portalo in un centro che si occupa di rettifiche fanno tutto loro dato che si occupano di questo.
Il fai da te in questo caso non si può fare dato che servono apparecchi specifici

Una semplice considerazione.....
Ma una volta che hai il motore smontato con cilindri smontati e pistoni in mano non conviene fare un lavoro "definitivo" e rimettere a nuovo il motore piuttosto che dare una semplice "lucidata"?

Il lavoro è lo stesso, cambierebbe solo per il costo dei nuovi pistoni.....

Quando farò il lavoro farò delle foto e vi terrò aggiornati