Beluga 20 young, impressioni, commenti e paragoni con i suoi simili (Marvel 570, lomac 560, 600 ) [pag. 2]

Quindi tu dici che questinsinuerebbero il dubbio anche in una personalità " granitica " come quella di Catone? .... ....... Credo proprio tu abbia ragione

@ vanbob
Capo non sbattermi ai remi di una galera, ma è da molto che rifletto sulla tua affermazione" meglio su un cancello a poppa che a prua su un gommone confortevole con il mosso" e credo sia un po affrettata. Se poi è giusta vuol dire che tutti i nostri gommoni(chi più chi meno) siano affetti da "effetto cerniera"
Ricordo che l'amatissimo ing Donno riferiva le richieste specifiche progettuali del suo prototipo "fast response", dove il committente pretendeva piccole differenze fra le accelerazioni verticali di prua, centro e poppa.
Per piazzarci poi una mitragliatrice all'estrema prua le accelerazioni non dovevano assere così grandi.


Ora una mia esperienza personale:
Qualche giorno prima del ferragosto 2013, Palinuro
usciamo dal fiume Mingardo io ed un mio amico, con un MV 650 motorizzato 150 Verado, di cui magnificava le doti di navigazione( da Salerno a Palinuro io consumai 50 l con 80 2 t lui con il verado 68 stessa velocità).
Doppiamo capo Palinuro e ci avviamo verso il porto, mare tranquillo con un unica scia di un altra imbarcazione, io come al solito levo un po di manetta, vario l'assetto e riaccelero il giusto ed al momento giusto.
Lui sicuro di se e del suo mezzo non toglie gas (comunque non correvamo e la scia sembrava innocua), la signora che trasportava a poppa fa un volo di quasi due metri ( era pesantuccia ) riatterra sul prendisole e si frattura braccio e costola. La portiamo al porto dove la preleva un ambulanza, vacanza rovinata ed articolo sul giornale locale. Non era il primo gommone per questo mio amico ma il manico è un altra cosa, e può fare tanto di più della tante carene in giro osannate ma spesso stereotipate.
Ciao capo buon natale

aliu ha scritto:

... ma il manico è un altra cosa, e può fare tanto di più della tante carene in giro osannate ma spesso stereotipate.

E a parità di manico che sarebbe successo?

Non considero affatto la mia un'affermazione affrettata.
L'effetto da te descritto, provocato dallo scriteriato al comando, non è riconducibile né al mezzo né all'effetto da te battezzato "cerniera".

@vanbob importantissimo OT
Ti consiglio di richiedere ai fruitori del forum una prescrizione medica perchè non solo porta dipendenza, come diceva un amico di cui non ricordo il nome, porta anche tutti gli effetti collaterali delle droghe: ti monopolizza il cervello, ti fa "azzeccare" e dimenticare tutto il resto. In questi periodi è ancora più grave.

Torniamo a noi, a parità di manico:
- MV stesso confort con un'andatura leggermente superiore
- beluga volo di 2,5m con frattura braccio e di 3 costole


Tornando seri io volevo dire che una carena veramente marina non dovrebbe subire variazioni così eccessive di accelerazioni verticali fra poppa e prua.
Donno riporta tra le specifiche del committente:
accelerazioni verticali al baricentro statico 1,15 G
accelerazioni verticali a 80% prua 1,75 G
Cioè uno scafo senza tendenza a "fare cerniera"

Da questo deduco che se i nostri gommoni subiscono accelerazioni così diverse tra poppa e prua hanno tutti questa tendenza a " fare cerniera "
Ciao

aliu ha scritto:

Con il mare grosso il suo vantaggio è che planando già a 12 nodi riesci ad avanzare(con buon manico) senza finire in penose navigazioni in dislocamento.

vado controcorrente...
con mare formato preferisco carene un po più pesantucce... a parità di nodi (ovvio che non si può parlare di WOT) il peso si fa sentire...
influenza non poco lo sbattere a prua..

Forse siamo leggermente OT rispetto al titolo.

aliu ha scritto:

Da questo deduco che se i nostri gommoni subiscono accelerazioni così diverse tra poppa e prua hanno tutti questa tendenza a " fare cerniera "

Avevo detto a parità di manico, non di condizioni.
Ciò sottintende l'adeguamento della conduzione alle condizioni marine, al carico, al mezzo.
Se con il Beluga avesse ridotto la velocità nessuno avrebbe avuto danni fisici. Mi sovviene inoltre che la persona era seduta a poppa, figuriamoci se fosse stata a prua.

L'effetto cerniera si innesca quando il mezzo:
a - delfina, anche su mare piatto
b - stacca la prua in conseguenza di onde affrontate con velocità inadeguata


Tuttavia mi sfugge dove stiamo andando e da dove siamo venuti.

Chiedo scusa, ma credo di non aver capito di che gommone stiamo parlando.

Ali, potresti postare una foto?

Non è questo modello, giusto?
https://www.gommonauti.it/ptopic39928_vendo_gommone_beluga_19_motore_mercury_150_optimax_carrello_reggiana_rimorchi_ve.html

fran ha scritto:

Non è questo modello, giusto?
https://www.gommonauti.it/ptopic39928_vendo_gommone_beluga_19_motore_mercury_150_optimax_carrello_reggiana_rimorchi_ve.html

ah però...
il venditore nel link che hai postato ha scritto:

Citazione:

Valuto scambi con: Boston Whaler, Robalo, White Shark, makò.........

Ancora non so inserire foto, mi aiutate?