Elica per Clubman 21 + Mercury F90

Ciao,
ho preso da un paio di mesi un clubman 21 con 90 Mercury 4t carb, di cui sono generalmente molto soddisfatto.
il gommone ha un'elica Express 13 1/4 x 17 inox, che - complice anche il fatto che navigo in generale molto più leggero del vecchio proprietario - consente al motore di raggiungere i 6200 giri (valori dichiarati da mercury: potenza max @5600rpm, range WOT 5k-6k rpm, rapporto di riduzione 2,33:1) @ 27 nodi.

prima di gettarmi su una 19 ho calcolato il regresso, pari al 27%.

a questo punto quindi vorrei abbassare un po' i giri, e chiaramente lo scopo è farlo non allungando l'elica ma contenendo il regresso (e quindi aumentando l'efficienza).

avete esperienza diretta sulla influenza di un aumento di diametro?

mi stavo orientando su di una 13 1/2 x 17 ballistic, oppure su di una 13 3/4 x 17 di nuovo express.

riducendo il regresso tra l'altro potrei forse anche spuntare un nodo in più.

pareri?

ciao
F

ciao,
io ho un joker coaster 620 ( mi dicono che è la stessa carena del clubman 21 ) con Evinrude 115 hp 2 tempi.
Io anche sto per cambiare elica, con la 13 3/8x17 SST supero i 6200 rpm (WOT) con velocità massima con medio carico di 36 nodi .Decisamente troppi (out of range) del motore che va da 5250 a 5750 rpm!
Ora proverò una 13 7/8x19 Viper in acciaio e vediamo se calando i giri riesco a stare nel range del motore e dovrei aumentare un pò di velocità, ti farò sapere qualcosa appena faccio il test.
Di solito aumentando il passo ogni pollice corrisponde un calo di 150 - 200 giri, aumentando il diametro ( da 3/8 a 7/8) ho notato subito un ottimo miglioramento alla bassa velocità in manovra ad esempio, purtroppo non sono riuscito ancora a provare in mare aperto.

Visto che sei corto (di elica) e leggero (di peso) io allungherei senza pensarci su.
Abbassi i giri totali, prendi qualche nodo e forse consumi anche meno.
E magari il motore ringrazia.

ciao

@lima74:
si, le carene dovrebbero essere molto simili, mentre ci sarebbero circa 50kg di differenza sul gommo a vuoto; aspetto le tue prove, ma non conosco il rapporto di riduzione del tuo evinrude!

@a902304:
si, era stato il io primo pensiero quello di allungare un po' il passo, ma poi ho verificato il regresso e temo che invece l'elica non abbia abbastanza "presa", da cui i giri molto alti e l'andatura non eccezionale.
ho paura che aumentando il passo a questo punto aumenti solo il regresso, perdendo un po' di ripresa. Inoltre l'elica inox non mi consente di valutare microcavitazione.

per cui avevo pensato al diametro.
immaginando infatti un regresso a circa il 10% (abbastanza comune penso), sarei a 30 nodi (e con il 90 non penso di poterne fare di più) a 5600 giri.

il problema è: di che diametro ho bisogno per perdere 20 punti percentuali di regresso???

ciao!

federikk ha scritto:

il problema è: di che diametro ho bisogno per perdere 20 punti percentuali di regresso???

io aumenterei di mezzo pollice il diametro lasciando invariato il passo. il regresso dovrebbe scendere di parecchi punti e la velocita' aumentare di qualche nodo.

Grazie mille!
hai anche un'idea su quanto posso recuperare passando dalla 13 1/4 alla
13 1/2
13 3/4
o addirittura 14?

non vorrei fare "sedere" il motore, o peggio surriscaldare.

credo poi che la 14 sia il massimo applicabile al mio motore (mercury f90 elpt)


ciao
F

Voto per la 13 3/4 passo invariato

Ciao, non conosco il tuo motore ma credo che 14" sia vicino al massimo installabile, parlando di diametro.
In questo caso ti do un consiglio derivato da esperienza appena vissuta: aumentando il diametro, avvicinando cioè il bordo esterno delle pale alla piastra del piede e quindi al pelo dell'acqua, è più facile che in condizioni di mare mosso o in virata l'elica vada in ventilazione, quindi occhio ai diametri estremi.
Oltre a questo ti consiglio di leggere un po' delle ultime discussioni sul regresso, che non è il demonio e che non va calcolato come lo insegnano sui manuali per la patente nautica

Ciao Federikk visto che dare consigli non costa niente ti do anche il mio...
- 13 e 1/2 x 19
Sei molto alto di giri e un aumento di diametro e passo ci sta.
Se però fosse mia quell'elica la manderei alla modifica raccontando il problema.
Un bell'aumento di CUP, magari in 2 step, e ti ritrovi con un'elica che ti regala un paio di nodi a tutti i regimi, abbassa i giri motore e di conseguenza il regresso.
Ma sopratutto hai risolto con una cifra tra 60/80 euro, imho.

Ciao Maxx

Ciao,
qualcuno mi può confermare che con il mio piede possa montare un'elica da 13 3/4 x 17 senza problemi?

mi riferisco in particolare al diametro da 13 3/4: c'entra o tozza?
ho un mercury 90 fourstroke del 2004 con piede 2,33 (credo, dal momento che nel 2003 era 2,07 e 2004 2,33!)


ciao
F