Restauro calotta trim yamaha F40 CETL [pag. 2]

Non venire tu a dirmi dell'educazione, ora esageri e superi il segno, e per precisare io non rappresento il forum, non sonom nessuno e conto quanto te. Rappresento soltanto me stesso. Ti invito a non offendere!!!

Qui solo uno rappresenta il forum.... Gli altri sono "comparse" tutte allo stesso livello.....

Non capisco perché discutere anche per un lavoro fatto bene...
Salame, uova, colomba e state tranquilli!

Quando vuoi.

Veramente un bel lavoro! La calotta del mio trim non l'ho sabbiata ma lasciata a bagno in acido citrico per qualche giorno per la rimozione totale della ruggine. Resina fondo e poliuretanica, le hai date tutte a spruzzo?

Max

Ciao Max, grazie :D comunque ho dato a spruzzo il fondo e la poliuretanica. La resina a pennello, solo dove ne aveva davvero bisogno, tanto la dovevo levigare. A me è venuto più semplice sabbiarla perchè ho la sabbiatrice in officina, quindi si è trattato di 10 minuti. Lo stesso giorno gli ho dato la prima mano di fondo, perchè più passa il tempo dopo la sabbiatura e più l'umidità dell'aria intacca il metallo nuovamente. Questo vale anche per il trattamento in acido.

La tua sta tenendo bene?

Primo post del topic aggiornato.

Ho una domanda il motorino del trim fa azionare una pompa idraulica oppure è meccanico ?

bel lavoro complimenti a breve devo fare lo stesso lavoro per un amico spero non sia tardi è molto corroso ... una domanda ..... per sabbiarlo hai usato la sabbiatrice che si usa prima di fare le rettifiche?

Ciao agorom, prima di tutto scusa il ritardo ma non mi è arrivata la notifica del tuo messaggio e grazie per i complimenti. In risposta alla tua domanda, la sabbiatrice che ho usato è a cabina, abbastanza seria come qualità. Però andrebbe bene qualsiasi sabbiatrice, perché la superficie da pulire non è molto ostinata. Cosa importante, dopo averla sabbiata dagli il fondo epossidico nella stessa giornata, l'aria umida gli forma nuovamente una patina rugginosa in tempi brevissimi. Buon lavoro