Jonson 25cv 2t [pag. 2]

L'antro di camillo ti dice tutto, fidati. Ho fatto il tagliando al mio, seguendo quanto riportato sul sito.
L'ultima lettera è insufficiente:il mio ricambista (concessionario bombardier) ha gli spaccati come quelli di boats.net, per i ricambi interessano solo le lettere che ti ho detto.

Per metterlo in moto su cavalletto, collega una batteria: trovi un sacco di video sul tubo, di come fanno gli americani.

Fausto.

PS: eventualmente puoi anche metterlo in moto a strappo.. dovrebbe esserci un posto, sopra il volano, dove mettere la corda da tirare.

mi hanno detto che questo motore porta tipo una 100 lire in alluminio con sopra stampato il numero di matricolache e riportato sul libretto..... ma non riesco a trovarla....sapete dirmi se realmente questo tipo di motore ha questa 100 lire?

Mettiti davanti al motore, dovresti avere l'elica di fronte! Apri la calandra, di fronte a te hai le candele. Alla destra delle candele trovi due bobine, dalle quali escono le pipette che si innestano alle candele. Dietro le bobine, quindi spostandoti verso il posteriore del motore, trovi una medaglietta, è quella!

x metterlo in moto elettricamente..hai due opzioni...la prima trovare il positivo 12v filo da 1mm che esce dal relè ausiliario del contattore e si collega con il comando proveniente dalla treccia quindi dalla chiave di avviamento.. questo relè all'eccitazione chiude il contatto di potenza che si trova sotto di esso... (questo contatto di potenza ...è quello dove arriva il cavo grosso che viene dalla batteria che poi prosegue sul motorino di avviamento)..individui questo filo piccolo 1mm/1.5mm del relè e gli mandi una 12volt + l,altro filo che esce dal relè è il negativo è già collegato a massa.. sui jonshon mi sembra che il tutto va in morsettiera quindi basta seguire i fili del cablaggio interno..una volta individuato .quindi devi solo dargli il positivo e ovviamente anche il negativo principale che arriva della batteria deve essere sulla massa del motore....idem .. il positivo della batteria deve arrivare a valle del contatto di potenza...che si chiuderà appena ecciterai la bobina ausiliaria cn la 12v+ (cavo piccolo da 1 mm) del rele sopra descritto.......questa opzione solitamente x chi ha i cavi collegati al motore e scollegati dalle imbarcazioni....... 2 opzione meno complicata e non necessità di nessuna ricerca. ..procurati due pinze con cavi di avviamento x auto.....negativo della batteria sulla massa motore .... il positivo direttamente sul dado di collegamento x l'alimentazione + del motorino di avviamento... ..okkio però..alla scintilla, al sobbalzo del motere e soprattutto okkio alle dita tienile lontano dalla corona dentata...x spegnere poi se il pulsante non risponde becca il filo dello spegnimento..e mettilo a massa..oviamente accertati prima di accendere..il tutto.....se hai difficoltà con lo spegnimento tira l'aria o ancora tappa l'aspirazione del carburo.... ovviamente queste prove si fanno se s iha il motore smontato dall'imbarcazione o scollegato elettricamente o parzialmente MA SOPRATTUTTO SE IL MOTORE IN QUESTIONE è PREDISPOSTO QUINDI DOTATO DEL NECESSARIO X L'AVVIAMENTO ELETTRICO.., CORONA DENTATA, MOTORINO CON STAFFA ,
RELè..ECC..........non so se sono stato chiaro..cmq..siamo quà....ciao e facci sapere

prima di metterlo in moto ho voluto pulire il carburatore e cambiare le spazzole del motorino,ma smontando la vaschetta del carburatore non dovrei trovare il gigler come gli scooter?invece ho trovato questo che non si svita,ma e proprio così????

questa e la foto:

pulito il carburatore,che ho lasciato immerso da ieri nel solvente,sono passato a cambiare le spazzole al motorino d'avviamento:

smontato il motorino sono corso ad acquistare il kit delle spazzole,arrivato al magazzino mi danno le spazzole al costo di 40 €uro,ma possibile che costano così tanto?

faustinotnz per quanto riguarda la 100 lire di alluminio che riporta la matricola,e questo i posto dove si dovrebbe trovare?: