Allarmi acustici Mercury 115

Ciao a tutti.
qualcuno voi sa dirmi i vari allarmi che provengono dal remote control cosa stanno a significare o meglio a quale problema si riferiscono?
Ieri accendendo il motore ho notato che al primo giro di chiave il control faceva Bip per 1s e poi il motore partiva regolarmente...cosa significa?
ne esisto altri di allarmi?
ciao e grazie a tutti!

Se è 4 tempi potrebbe essere il livello olio motore, se 2 quello dell'olio del miscelatore.

Scarica il manuale d'uso dal sito Marine Power (Mercury):

https://www.brunswickmarineemea.com/download/preparesearch?mod=4&lang=IT

grazie per il link!
cmq da quanto ho capito un bip quando giro la chiave al primo stadio sta a significare che la centralina riceve corrente ed è tutto ok
mentre se la cicalina continua interrottamente significa problema di raffreddamento o mancanza olio miscelatore.
spero qualcuno confermi o smentisca!

berry.one ha scritto:

grazie per il link!
cmq da quanto ho capito un bip quando giro la chiave al primo stadio sta a significare che la centralina riceve corrente ed è tutto ok
mentre se la cicalina continua interrottamente significa problema di raffreddamento o mancanza olio miscelatore.
spero qualcuno confermi o smentisca!

Ciao ti confermo, il beep iniziale è quasi un benvenuto, vuol dire tutto ok, in caso preoccupati se non lo senti.
per quanto riguarda gli altri beep si differenziano tra loro dalla lunghezza, corto e ripetuto mi sembra che manche l'olio continuo credo la centralina cmq sul manuale del motore dovresti trovare queste cose scritte.

quello che ho trovato on line spiega solo che l'allarme serve per segnale surriscaldamento o mancanza olio...

cmq temo di aver mandato in qualche modo il galleggiante a massa....questo inverno ho svuotato il serbatoio completamente e prima il galleggiante funziona benissimo...ora ho rimesso l'olio ma persiste l'allarme di olio in riserva...quindi temo si sia incantanto e da quanto mi ha detto il concessionari mercury bisogna cambiare tutto il serbatoio perche nn si sistema piu...

E' un messaggio per avvertire chi sta facendo il bagno in prossimità del motore che stanno per essere disintegrati dall'elica.

berry.one ha scritto:

quello che ho trovato on line spiega solo che l'allarme serve per segnale surriscaldamento o mancanza olio...

cmq temo di aver mandato in qualche modo il galleggiante a massa....questo inverno ho svuotato il serbatoio completamente e prima il galleggiante funziona benissimo...ora ho rimesso l'olio ma persiste l'allarme di olio in riserva...quindi temo si sia incantanto e da quanto mi ha detto il concessionari mercury bisogna cambiare tutto il serbatoio perche nn si sistema piu...

Prima di reglare soldi al concessionario, prova a controllare che il "galleggiante" che legge il livello dell'olio non sia bloccato e scorra liberamente lungo l'astina...
Poi stacca il 12 v, riattaccalo e riprova.

MaxM100 ha scritto:

Prima di reglare soldi al concessionario, prova a controllare che il "galleggiante" che legge il livello dell'olio non sia bloccato e scorra liberamente lungo l'astina...
Poi stacca il 12 v, riattaccalo e riprova.

Quoto ed aggiungo che se è un 4T il problema può presentarsi se il motore ha viaggiato inclinato durante il trasporto e poi una volta in acqua segnala basso livello olio motore, a me è capitato.

berry.one ha scritto:

quello che ho trovato on line spiega solo che l'allarme serve per segnale surriscaldamento o mancanza olio...

cmq temo di aver mandato in qualche modo il galleggiante a massa....questo inverno ho svuotato il serbatoio completamente e prima il galleggiante funziona benissimo...ora ho rimesso l'olio ma persiste l'allarme di olio in riserva...quindi temo si sia incantanto e da quanto mi ha detto il concessionari mercury bisogna cambiare tutto il serbatoio perche nn si sistema piu...

Sai dirmi di che anno è il motore,e se hai fatto altre operazioni al serbatoio dell'olio?

eagle ha scritto:

MaxM100 ha scritto:

Prima di reglare soldi al concessionario, prova a controllare che il "galleggiante" che legge il livello dell'olio non sia bloccato e scorra liberamente lungo l'astina...
Poi stacca il 12 v, riattaccalo e riprova.

Quoto ed aggiungo che se è un 4T il problema può presentarsi se il motore ha viaggiato inclinato durante il trasporto e poi una volta in acqua segnala basso livello olio motore, a me è capitato.

sei sicuro?ti e' capitato col 115? non mi sembra ci sia il sensore del livello olio